ADVERTENCIA:
Estas recomendaciones son el intervalo máximo de
ajuste. De hecho, la cadena debe comprobarse y
ajustarse antes de conducir. Un aflojamiento
excesivo de la cadena puede provocar accidentes en
los que se suelte la cadena o daños graves en el
motor.
Ajuste la cadena de la siguiente manera:
(1) Apoye la motocicleta con soportes especiales.
(2) Afloje la tuerca del eje trasero ①
(3) Afloje la contratuerca ② .
(4) Gire la contratuerca ③ en
sentido horario o antihorario
para ajustar la flacidez de la
cadena. Para ajustar la cadena,
el centro de las ruedas dentadas
delantera y trasera también debe
mantenerse en línea recta. Para
ayudarlo en este proceso de ajuste, hay marcas de
referencia ○ ,Aen el basculante y en cada ajustador de
cadena, que se pueden alinear entre sí y sirven como
referencia de un extremo al otro. Después de alinear y
ajustar el pandeo de la cadena a 28-35 mm, vuelva a fijar
la tuerca del eje trasero y apriétela con 130 N.m. Realice
la inspección final.
Nota:
Cuando la reemplace con una cadena nueva,
verifique el desgaste de ambas ruedas dentadas y
reemplácelas si es necesario.
Durante la inspección regular, revise la cadena en busca
de:
(1) pasadores sueltos
(2) rodillo dañado
(3) enlaces secos y oxidados
(4) enlaces torcidos o incautados
(5) daño excesivo
(6) ajuste de la cadena hundida
Si los problemas anteriores ocurren en la cadena, es
probable que la rueda dentada esté dañada. Revise la
rueda dentada para:
(1) dientes de engranaje excesivamente desgastados
(2) dientes de engranaje rotos o dañados
(3) Tuercas de fijación de la rueda dentada flojas
Lubricación de la cadena de transmisión
Para la lubricación, se dará prioridad a la grasa de la
cadena de transmisión que puede estar disponible
comercialmente. Alternativamente, se puede usar aceite
de motor u otro aceite lubricante. Eslabones de remojo
para permitir que la grasa penetre entre las placas de la
cadena, los pasadores, los bujes y los rodillos.
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