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2.5. Freni
2.5.1 Freni manuali
I freni manuali (foto 11) servono a bloccare la carrozzina
durante le soste prolungate e non vanno utilizzati per rallentare
la velocità dell'ausilio o fungere da appoggio in fase di trasferi-
mento. I freni devono essere azionati contemporaneamente ;
a tale scopo è sufficiente spingere la manopola (A) in avanti. La
manopola (A) può essere ripiegata all'interno per agevolare il
trasporto dell'ausilio.
Una volta azionati i freni la carrozzina deve risultare assoluta-
mente bloccata nel movimento.
Nota : le regolazioni dei freni dipendono dal diametro e dal
tipo di ruote utilizzate.
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Una volta riparato un pneumatico sgonfio o successivamente
all'usura del pneumatico o della ruota piena può rendersi
necessario regolare il/i freno/i.A tale scopo allentare le due viti
(B) e fare scorrere il gruppo freno per ottenere – tra la ruota
e il pattino di frenatura in posizione sbloccata – il seguente
valore X :
Ruota piena X = 6 mm - Pneumatici X = 5 mm
B
X
11
A
!
Una volta regolate, serrare saldamente le viti (B) .
Mantenere le dita a debita distanza dalle parti mobili per
evitare possibili lesioni !
2.5.2. Freni a tamburo
Questi freni svolgono le medesime funzioni di quelli manuali,
con l'aggiunta – però – della funzione di rallentamento (ad
esempio per percorrere una rampa) e di una maggior sicu-
rezza, in quanto la loro efficacia non è compromessa neppure
quando i pneumatici risultano sgonfi !
Comando a cura dell'as-sistente :
Per rallentare (foto 12), tirare progressivamente la leva (A)
verso l'altro. Per bloccare in posizione "stazionamento", con la
leva (A) bloccata esercitare una pressione sul nottolino d'ar-
resto (B) allo scopo di innestarlo tra le tacche della manopola
del freno ; per sbloccare tirare il nottolino verso l'alto.
Per regolare la frenatura (foto 13) : far ruotare la vite ( C)
in senso antiorario per aumentare la forza di frenatura e in
senso orario per ridurla.
B
A
12
C
13
