INTRODUCCIÓN
En este manual se explica cómo instalar la última generación de radares HALO de antena abierta y
compresión de pulsos : la serie HALO 2000 y la serie HALO 3000.
Este manual debe utilizarse junto con el manual de instalación suministrado con su pantalla
multifunción. Está destinado a técnicos marinos profesionales, técnicos de instalación y técnicos de
servicio. Los concesionarios pueden utilizar la información de este documento.
Los radares de las series HALO 2000 y HALO 3000 combinan las mejores características de los
sistemas de radar de banda ancha de pulsos y FMCW tradicionales. La tecnología de compresión
de pulsos ofrece una combinación sin precedentes de detección de largo y corto rango, con una
definición de blancos muy precisa y unas interferencias mínimas. La tecnología de estado sólido
tiene un tiempo de calentamiento mínimo y una máxima fiabilidad en el océano.
Esta última generación de radares de antena abierta HALO incorpora mejoras de hardware y
diseño mecánico actualizadas que proporcionan una mayor potencia, un mejor rendimiento de
detección de objetivos a largo alcance y una mayor fiabilidad del sistema.
Los sistemas de radar de las series HALO 2000 y HALO 3000 constan de un pedestal, una antena,
un módulo de interfaz de radar RI-50 y cables de conexión. Un cable de red Ethernet suministrado
conecta el módulo de interfaz de radar RI-50 a la red Ethernet de navegación.
¼ Notas:
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Los sistemas de radar de las series HALO 2000 y HALO 3000 están disponibles con antenas en
tres tamaños: 3 pies, 4 pies y 6 pies.
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En el momento de su lanzamiento, los radares HALO 2000 y HALO 3000 funcionan con los
sistemas Simrad
GO XSR, GO XSE (9/12), NSS evo3, NSS evo3S, NSO evo3, NSO evo3S y NSO
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evo3S MPU. También funcionan con las unidades de control de radar Simrad
Advertencias
⚠Use el radar bajo su propia cuenta y riesgo. Su radar está diseñado como asistente para la
navegación. Compare siempre la información de navegación recibida de su radar con los datos
de otras fuentes y asistentes de navegación. Si los datos de navegación de su radar y los datos
de otros asistentes de navegación no coinciden, asegúrese de resolver el problema antes de
proceder a la navegación.
UN NAVEGANTE CONSCIENTE NUNCA CONFIARÍA EN UN ÚNICO MÉTODO PARA OBTENER
INFORMACIÓN DE NAVEGACIÓN.
La normativa internacional para la prevención de colisiones en el mar indica que cuando un
barco lleva instalado un radar, ese radar debe utilizarse en todo momento, independientemente
de las condiciones climáticas y de la visibilidad. Numerosas sentencias han dictaminado que el
radar debe utilizarse, y que el operador del radar debe conocer todos los aspectos operativos
del radar. De otro modo se enfrentarán a un mayor riesgo de responsabilidad si se produce un
accidente.
⚠Riesgo por alta corriente, energía almacenada y energía microondas. Los técnicos deben
trabajar en la unidad con extremo cuidado. Desconecte SIEMPRE de la fuente de alimentación
antes de retirar la cubierta. Algunos condensadores pueden tardar varios minutos en
descargarse, incluso después de apagar el radar. Antes de tocar cualquier componente de alta
tensión, conéctelo a tierra con una pinza.
⚠Es posible que la iluminación azul de 4 niveles de pedestal del radar no esté homologada para
la región en la que se encuentre su embarcación. Consulte la normativa para embarcaciones
aplicable a su región antes de encender la iluminación azul.
⚠La energía microondas radiada por una antena de radar es nociva para las personas,
especialmente para los ojos. NUNCA mire directamente a una guía de onda abierta o a la vía
de la radiación desde una antena cerrada. Desconéctelo de la fuente de alimentación o utilice
el interruptor de modo de servicio de la parte posterior del pedestal siempre que necesite
trabajar en la antena u otro equipo en el haz del radar.
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R2009 y R3016.
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