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Cableado y Operación
En el caso de una sobrecarga térmica, el relé O/L, actuará abriendo su contacto auxiliar, dejando sin alimentación
a las bobinas de todos los contactores y el motor parará libremente.
5. Parada con Inyección DC.
Al presionar el pulsador de Paro, dejamos sin alimentación a las bobinas de los contactores C
cambiando el estado de sus respectivos contactos auxiliares. Al cerrarse las series 11-12 de C
C
, conectada a los terminales de control nº 1 y 2 del Solbrake abrirá el contacto interno C
D
tiempo de retardo t
1
través de los auxiliares 31-32 de C
0,05 segundos, se inicia la inyección DC.
L
L
1
2
C
C
D
L
O/L
U V
M
W2
U2 V2
6. Reposo.
Finalizada la inyección DC, el LED rojo del panel frontal del Solbrake, dejará de lucir. Transcurrido el retardo
de tiempo t
, abrirá el contacto interno C
4
de tiempo t
, permitiendo así arrancar de nuevo el motor.
5
cerrará el contacto interno del Solbrake C
y 21-22 de C
L
L
3
S1
11
C
L
12
11
C
D
12
2
1
L
L
1
2
Solbrake
Potencia
U V W
C
B
W
C
C
S
del Solbrake. El contacto interno C
b
, alimentando la bobina del contactor C
b
. Transcurrido un tiempo de retardo de aproximadamente
D
Rearme O/L
Paro
13
13
Marcha
C
C
S
L
14
14
11
C
T
B
12
21
C
11
23
L
22
C
C
S
S
12
24
C
T
C
L
D
S
11
y transcurrido el
a
O/L
31
C
L
32
21
C
D
22
3
5
4
6
C
C
a
b
Solbrake
Control
C
B
cerrará después de un retardo
a
y C
,
L
D
y 11-12 de
L
a
B
N
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