Caractéristiques Techniques; Dépannage - Festo KP Serie Instrucciones De Utilizacion

7 Démontage et réparation
Attention
Risque de blessure occasionnée par des mouvements inattendus des action-
neurs !
Avant le démontage :
• S'assurer que le vérin8 et la cartouche de blocage2 sont mis à l'échap-
pement.
• Desserrer les accessoires de fixation du vérin8 ou de l'unité de blocage5.
• Recommandation : envoyer le produit à notre service des réparations.
Les réglages de précision et contrôles nécessaires pourront ainsi être effectués.
8 Accessoires
Nota
• Sélectionner l'accessoire correspondant dans notre catalogue
( www.festo.de\catalogue).
9 Dépannage
Dysfonctionnement Cause possible
La tige de blocage4 se Commande pneumatique
déplace plus que le jeu incorrecte
axial max. autorisé, bien
Déverrouillage manuel
que la cartouche de blo-
permanent
cage2 soit à l'échap-
pement.
Mise sous charge trop
élevée ou force de
maintien statique dé-
passée
Encrassement de la tige
de blocage4
Cartouche de blocage2
défectueuse
Usure
La tige de blocage4 ne Pression de service sur la
se déplace pas, bien que cartouche de blocage2
la cartouche de blo- trop faible
cage2 soit sous
Cartouche de blocage2
pression.
défectueuse
Après la mise sous Le piston de vérin se dé-
pression, la tige de blo- place contre une
cage4 se déplace à chambre qui n'est pas
grande vitesse jusqu'à la sous tension.
fin de course.
Fig. 17
Remède
Contrôler la commande
pneumatique
Dévisser la vis de mon-
tage9 du raccord d'ali-
mentation en air compri-
mé 1.
Réduire la charge utile,
ne pas dépasser la force
de maintien statique
( Maintenance et
entretien)
Remplacer la cartouche
de blocage2.
Envoyer la cartouche de
blocage2 à Festo.
Augmenter la pression
de service ( Caracté-
ristiques techniques).
Envoyer la cartouche de
blocage2 à Festo.
Toujours diriger vers une
chambre sous pression
( Mise en service)
10 Caractéristiques techniques
KP
Position de montage
Pression de service [bar]
(au niveau de la cartouche de
blocage2)
Fluide de service
Température ambiante [°C]
Qualité de la tige (KP/KPE)
Matériaux (cartouche de blocage 2)
Corps :
Piston :
Ressort :
Mors de serrage :
Joints :
Fig. 18
KP-... 4- 6-
80 180
KPE-... 4 6
ADN-...-KP –
DNC-...-KP –
DSBC-...-C –
DSNU-...-KP 8/ 12/
10 16
∅ Tige de blocage
[mm] 4 6
Raccord d'alimen- M5 M5
tation en air com-
primé 1
Force de maintien [N] 80 180
statique
Jeu axial en cas de [mm] 0,2 0,3
mise sous charge
Fig. 19
Indifférente
3 ... 10
Air comprimé selon ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
–10 ... +80
– Acier, tige lisse laminée
(par ex. X20Cr13, X6CrNiMoTi 17222) ;
2
résistance à la traction > 650 N/mm ;
dureté [HB30] > 175
– Acier, trempé ; min. HRC 60
– Acier, chromé dur : épaisseur de la couche min. 20 µm
– Plage de tolérance du diamètre de la tige h8
– Rugosité de la surface R = 4 µm
max.
Aluminium anodisé
Polyacétal
Acier à ressort
Laiton
Caoutchouc nitrile, polyuréthane
8- 10- 12- 16- 20- 20-
350 350 600 1000 1400 2000
8 10 12 16 – 20
20/ 32 40 50 63
25
32 40 50 63
32 40 50 63
20 25 32 40 50 63
8 10 12 16 20 20
M5 M5 M5 GÁ GÁ GÁ
350 350 600 1000 1400 2000
0,5 0,8
25- 32-
5000 7500
25 32
80/ –
100
80/ 125
100
80/ 125
100
–
25 32
GÁ GÁ
5000 7500
1,8