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Manual de usuario | SORA2
Plegadas asimétricas
Cualquier parapente puede sufrir ocasionalmente una plegada debida a turbulencias o a un error de pilotaje. Tras una plegada, tu prioridad debe
ser alejarte del relieve y recuperar el vuelo en línea recta. Para ello, debes cargar el peso en el lado de la vela que permanece abierto y, si hiciera
falta, acompañar este movimiento con una acción apropiada con el freno de ese mismo lado.
Si el lado plegado no se reabre de manera espontánea, frena ampliamente con el freno de ese lado y suéltalo de golpe. Repite la operación las
veces que sean necesarias hasta que se reabra por completo el extremo de la vela. En caso de corbata (punta del ala engachada con los cordinos),
puedes efectuar la maniobra de orejas descrita anteriormente, al tiempo que actúas sobre el cordino del estabilo para sacar la corbata y que se
reinfle la punta del ala.
Plegadas frontales
Tras una plegada frontal, según la norma de homologación, la vela está concebida para que se reinfle espontáneamente. Para favorecer que la vela
vuele recta, no la frenes.
Parachutaje
Si bien esta configuración de vuelo se produce de manera muy rara, puede darse el caso de que veas que la vela desciende sin velocidad horizontal.
Eso se conoce como parachutaje. Si esto se produjera, sube los frenos por completo y suelta los trims de manera simétrica. Si es necesario, tam-
bién puedes empujar hacia adelante las bandas A. Antes de tocar de nuevo los frenos, asegúrate de que la vela haya recuperado el vuelo normal.
Pérdida
Esta maniobra la desaconsejamos encarecidadmente, pues resulta extremadamente física y además no es una técnica para descender rápidamente
de manera segura.
Giro negativo/pérdida asimétrica
Un giro negativo sólo se producirá en caso de error de pilotaje. En ese caso, sube por completo el freno del lado que ha quedado en pérdida y
controla la abatida posterior.
Mando de vuelo alternativa
Si no puedes utilizar los frenos, es possible de pilotar el parapente con las bandas "D". Por hacer un giro, agarrar la banda D del lado donde quieres
rotar y sacar abajo. Mantener la banda aqui hasta obtener la buena dirección. Tienes que hacer este action de manera moderada para limitar el
risco de giro negativo.
El biplaza SORA2 se puede emplear para volar con torno. Vuela únicamente con un equipo homologado y un operador cualificado, y tras haber
adquirido formación previa. La fuerza de tracción debe corresponderse con el peso del pasajero, y el torno no debe comenzar a actuar hasta que la
vela no esté perfectamente inflada y estabilizada encima del piloto.
Incidencias en vuelo
SUPAIR
| SORA2 | página 16
Torno
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