Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
A = Lleno
B = Agregar
C = Tapón
D = Cristal de la vista del
nivel de aceite
E = Tapon de llenado de
aceite
Fig. 1
PRECAUCIÓN:
de aire comprimido no debe ser más pequeña que la salida del
compresor. En ninguna circunstancia instale ningún tipo de válvula de
cierre entre el compresor y el depósito de aire comprimido. Se debe
instalar una válvula de retención entre el compresor y el depósito de aire
comprimido.
AJUSTE DE LA TENSIÓN DE LA CORREA DE
TRANSMISIÓN
NOTA:
El ajuste de la tensión de la correa de transmisión y la
alineación de la polea se realizan al mismo tiempo. Se explican por
separado para mayor claridad.
ADVERTENCIA:
quite el enchufe de la toma de corriente, y purgue toda la
presión del sistema antes de realizar operaciones de
mantenimiento en el compresor y cuando el compresor no
esté en uso. No utilice la unidad sin las cubiertas o sin el
protector de la correa, ya que podría sufrir lesiones por
contacto c on las piezas móviles.
Debe mantenerse la tensión correcta de la correa y la alineación
adecuada de la polea para obtener una máxima eficiencia de
accionamiento y vida útil de dicha correa. La tensión es correcta si la
deflexión es (vea A) de 13 mm (1/2") al colocar 2,3 kg (5 lb) de fuerza
(vea B) en un punto intermedio entre la polea del motor y el volante
del compresor (Fig. 8). Esta deflexión puede ajustarse mediante el
procedimiento siguiente. La polea debe alinearse cuidadosamente con el
volante y todos los tornillos de fijación deben mantenerse ajustados.
1.
Afloje los pernos de montaje del motor.
2.
Desplace el motor hasta el punto en el cual exista la deflexión
correcta (A y B).
3.
Vuelva a apretar los pernos de montaje del motor hasta una torsión
de 14,7-20,3 N-m (130-180 pulg-lb).
4.
Verifique para asegurarse de que la tensión sigue siendo la correcta.
5.
Vuelva a instalar el protector de la correa. Todas las piezas móviles
deben estar protegidas.
200-2980
MONTAJE E INSTALACIÓN
E
D
C
La tubería entre el compresor y el depósito
SIEMPRE apague el compresor,
ALINEACIÓN DE LA POLEA
NOTA:
Una vez que la polea del motor ha sido movida de su posición
de fábrica, las ranuras del volante y la polea deben alinearse
hasta un margen de 1/16 pulgadas (1,6 mm) para evitar un
desgaste excesivo de la correa.
Para verificar la alineación de la polea, retire el protector de la correa
y coloque una regla (vea A) contra el volante de la bomba (vea B) (Fig.
9). Mida y registre la distancia desde la regla al borde de la correa de
transmisión en el punto C. Luego mida de nuevo la distancia desde la
regla al borde de la correa de transmisión en los puntos D y E. Ambas
distancias deben ser iguales a la del punto C. Si D o E resultan distintas
de C, existe una mala alineación que debe ser corregida antes de hacer
funcionar el compresor. Para corregir una mala alineación de la polea,
aplique el procedimiento siguiente.
1.
Afloje los pernos de montaje del motor.
2.
Alinee la polea del motor con el volante de la bomba (C = D = E).
3.
Ajuste la tensión correcta de la correa.
4.
Vuelva a ajustar los pernos de montaje del motor.
5.
Vuelva a instalar el protector de la correa. Todas las piezas móviles
deben quedar protegidas.
PUESTA EN MARCHA INICIAL DE LA BOMBA
Después de finalizar la instalación, ponga en marcha la unidad y
haga funcionar la bomba sin carga durante 30 minutos para lubricar y
asentar las piezas internas.
Fig. 2
Fig. 3
17
