D3 - FILTRO DE COMBUSTIBLE
- Abrir el capó del motor.
- Limpiar esmeradamente la parte exterior del filtro así como su soporte, para que no entre
polvo en el sistema.
- Desatornillar el filtro 1 (fig. D3) y tirarlo después de recuperar la pieza 2 (fig. D3).
- Volver a montar el conjunto con un filtro nuevo (véase: 3 - MANTENIMIENTO: ELEMENTOS
FILTRANTES Y CORREAS).
- Poner el circuito bajo presión con la bomba de mano 3 (fig. D3).
D4 - CORREA ALTERNADOR/VENTILADOR/CIGÜEÑAL
- Abrir el capó del motor.
- Retire los tornillos 1 (fig. D4/1) y quite la rejilla de protección del radiador 2 (fig. D4/1).
- Aflojar los tornillos 3 (fig. D4/2) de dos a tres vueltas.
- Orientar el conjunto alternador de forma a liberar la correa 4 (fig. D4/2).
- Pase la correa 4 (fig. D4/3) por detrás de la hélice 5 (fig. D4/3) del radiador para sacarla y
sustituirla por otra nueva (véase: 3 - MANTENIMIENTO: ELEMENTOS FILTRANTES Y CORREAS).
- Ajustar la tensión entre las poleas del cigüeñal y el alternador.
- Bajo la presión del pulgar (98 N), la tensión debe estar entre 7 y 9 mm.
- Orientar el conjunto alternador de forma a obtener la tensión de correa requerida.
- Volver a atornillar los tornillos 1 (fig. D4) (par de apriete 22 N.m).
- Montar la rejilla de protección del radiador 2 (fig. D4/1).
Controlar de nuevo la tensión tras las 20 primeras horas de funcionamiento.
CAMBIAR
CAMBIAR
3-23
D3
3
1
2
D4/1
1
1
2
1
1
D4/2
3
4
3
D4/3
4
5
