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ABS システムはエアが含まれ、ブレーキを排気する システムは ABS 排気機能を通して、
ブレーキの感度を元に戻すのに役に立ちます。 それ以外は、 ABS コンピューター、ABS
ポンプ、ブレーキマスターシリンダー、シリンダーブレーキ、ブレーキライン、及びブレ
ーキ体液を交換時、ABS 排気 が特に必要です
5.2.5 スロットルマッチング
スロットルマッチングはカーデコーダーを使って、アクチュエーターを初期化し、ECU 学
習値を初期状態に戻します。 これにより、スロットル（またはアイドルモーター）の動き
をより正確にコントロールし、吸入空気量を調整することができます。
スロットルマッチング 必要の状況：
a) 電子制御ユニットを交換後、スロットル操作の関連が電子 制御ユニットに保存されて
ません
b) 電子制御ユニットの電源が切たら、電子制御ユニットのメモリがなくなります
c) スロットル アセンブリを交換した後、スロットル . をマッチする必要があります
d) 吸気口を交換または卸した後、アイドリング速度の制御は、電子制御ユニットと本体
の間の調整によって影響を受けます。
e) アイドリングスロットルポテンショメータの特性は変わない同時に、吸入空気量が変化
し、アイドリング制御特性も変化しています。
5.2.6 ブレーキパッドリセット
ブレーキパッドが一定の厚さに達すると、ブレーキパッドのセンシングワイヤーが摩耗し
ました。 この時、ワイヤーは信号検知ワイヤーを車載コンピューターに送り、ブレーキ
パッドの交換を提示します。 ブレーキパッドを交換した後、ブレーキパッドをリセット
する必要があります。リセットしないと、自動車がアラームを鳴らし続けます。 リセット
する必要がある状況 :
a) ブレーキパッドの交換後、及び ブレーキパッドがセンサー着用する ;
b) ブレーキパッド の提示灯が点灯する ;
c) ブレーキパッドセンサーの回路を修理した後 ;
e) サーボモーター交換後
5.2.7 DPF 再生
DPF 再生機能は、主に定期的に燃焼酸化法を使います（例、高温加熱や燃焼、燃料添加
剤または触媒で燃焼して粒子状物質の発火点を下げる）、トラップから粒子状物質を除去
すると、トラップの性能はいつでも安定しています。 次の場合、DPF 再生マッチングを
使用する必要があります :
a) 排気背圧センサーを交換する ;
b) パーティクルトラップの分解または交換 ;
c) 燃料添加剤のノズルの除去または交換 ;
d) 触媒酸化剤の除去または交換 ;
e) メンテナンスする後、DPF 再生故障ランプが点灯し、マッチする ;
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