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TECH continua a ricercare la perfezione in tutti gli aspetti come la progettazione dei suoi
prodotti, la selezione dei materiali, la produzione e l'assistenza software.
2 Informazioni generali
2.1 Diagnostica di bordo (OBD) II
La prima generazione di sistemi diagnostici di bordo (OBD I) è stata sviluppata dal
California Air Resources Board (ARB) e implementata nel 1988 per monitorare alcuni
dei componenti di controllo delle emissioni sui veicoli. Con l'evolversi della tecnologia e
il desiderio di migliorare il sistema diagnostico OnBoard, è stata sviluppata una nuova
generazione di sistemi diagnostici di bordo. Questa seconda generazione di regolamenti
diagnostici OnBoard si chiama "OBD II". Il sistema OBD II è progettato per monitorare
i sistemi di controllo delle emissioni e componenti chiave del motore eseguendo prove
continue o periodiche di componenti specifi ci e condizioni del veicolo.
Quando viene rilevato un problema, il sistema OBD II accende una spia (MIL) sul
cruscotto del veicolo per avvisare il conducente in genere con la frase "Verifi ca motore"
o "Assistenza motore presto". Il sistema memorizzerà inoltre informazioni importanti sul
malfunzionamento rilevato in modo che un tecnico possa trovare e risolvere con precisione
il problema. Qui di seguito seguono tre pezzi di tali preziose informazioni:
1) Se la spia di malfunzionamento (MIL) viene comandata "on" o "off ";
2) Quali eventuali codici diagnostici di guasto (DTC) sono memorizzati;
3) Disponibilità Monitoraggio dello stato.
2.2 Codici diagnostici di guasto (DTC)
I codici diagnostici di errore OBD II sono codici memorizzati dal sistema diagnostico
del computer di bordo in risposta a un problema riscontrato nel veicolo. Questi codici
identifi cano una particolare area problematica e hanno lo scopo di fornire una guida su
dove si verifi ca un guasto potrebbe verifi carsi all'interno di un veicolo. I codici diagnostici
di errore OBD II sono costituiti da un codice alfanumerico a cinque cifre.Il primo carattere,
una lettera, identifi ca quale sistema di controllo imposta il codice.. Il secondo carattere,
un numero, 0-3; altri tre caratteri, un carattere esadecimale, 0-9 o A-F forniscono ulteriori
informazioni sull'origine del DTC e sulle condizioni operative che l'hanno causato. Di
seguito è riportato un esempio per illustrare la struttura delle cifre:
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