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STOCKAGE DU MOTEUR (PAS INSTALLÉ)
-
En cas d'inactivité planifiée et prolongée du moteur, vérifier les conditions de
l'environnement, le type d'emballage et contrôler que ces conditions en garantissent
un maintien correct.Le cas échéant, couvrir le moteur avec une toile de protection.
-
Éviter de stocker le moteur en contact direct avec le sol, dans un endroit humide et
exposé aux intempéries, à proximité de sources de danger ou même de celles
moins visibles (lignes électriques à haute tension, etc.).
En cas d'inactivité planifiée du moteur supérieure à 1 mois, il faut réaliser
un traitement de protection valable pour 6 mois (voir « Traitement de
protection »).
Dans le cas où le moteur, après les 6 premiers mois, n'est pas utilisé, il est
nécessaire de réaliser une nouvelle intervention pour prolonger la période
de stockage (voir « Traitement de protection »).
TRAITEMENT DE PROTECTION
1 -
Contrôler que l'huile moteur est mis à niveau.
2 -
Remplir le réservoir de carburant en ajoutant 10% d'additifs AGIP RUSTIA NT.
3 -
Démarrer le moteur et le garder au régime de ralenti, à vide, pendant 15 minutes.
4 -
Éteindre le moteur.
5 -
Vidanger l'huile de lubrification.
6 -
Remplir le carter d'huile de protection AGIP RUSTIA C.
7 -
Mettre le moteur en marche et vérifier s'il y a des fuites de combustible ou d'huile.
8 -
Porter le moteur aux 3/4 du régime maximal pendant 5÷10 minutes.
9 -
Éteindre le moteur.
10 - Vider complètement le réservoir du combustible.
11 -
Vaporiser l'huile SAE 10W sur les collecteurs d'échappement et d'admission.
12 - Démonter les injecteurs, verser une cuillérée d'huile SAE 30 dans les cylindres
et tourner à la main pour distribuer l'huile. Remonter les injecteurs.
13 - Fermer toutes les ouvertures pour éviter l'introduction de corps étrangers.
14 - Nettoyer soigneusement toutes les parties extérieures du moteur, les ailettes de
refroidissement et le radiateur à huile en utilisant des produits appropriés.
15 - Appliquer des produits de protection (AGIP RUSTIA 100/F) sur les parties non
vernies.
16 - Desserrer la courroie alternateur/ventilateur.
17 - Couvrir si nécessaire le moteur avec une toile de protection appropriée.
Dans les pays ou les produits AGIP ne sont pas commercialisés,
trouver un produit équivalent disponible sur le marché.
AGIP RUSTIA NT: MIL-L-21260 P10, grade 2
AGIP RUSTIA C: MIL-L-644-P9
AGIP RUSTIA 100/F: MIL-C-16173D, grade 3.
MISE EN SERVICE DU MOTEUR APRÈS LE TRAITEMENT DE PROTECTION
Après une période d'inactivité, avant d'installer le moteur et de le mettre en marche,
il est nécessaire de réaliser des interventions afin de garantir des conditions
d'extrême efficacité.
1 -
Enlever la toile de protection.
2 -
Retirer les obstructions éventuelles des conduites d'aspiration et
d'échappement.
3 -
Utiliser un chiffon imbibé de produit dégraissant pour enlever le traitement de
protection extérieur.
4 -
Retirer le collecteur d'admission.
5 -
Injecter de l'huile lubrifiante (pas plus de 2 cm
le collecteur d'aspiration.
6 -
Régler la tension de la courroie alternateur/ventilateur.
7 -
Tourner manuellement le volant afin de vérifier le déplacement exact des
organes mécaniques.
8 -
Verser du combustible neuf dans le réservoir.
9 -
Démarrer le moteur et le garder aux 3/4 du régime maximal pendant 5-10
minutes.
10 - Éteindre le moteur.
11 -
Vidanger l'huile de protection afin de le remplacer par de l'huile moteur.
12 - Introduire de l'huile neuve (voir « Huile conseillée ») jusqu'à atteindre le niveau
exact indiqué sur la tige.
13 - Remplacer les filtres (air, huile, combustible) par des pièces de rechange
originales.
Certains composants du moteur et les lubrifiants, même en cas
d'inactivité, avec le temps perdent leurs propriétés et par conséquent, il
faut considérer le remplacement non seulement sur la base des
kilomètres parcourus mais aussi du vieillissement dû aux contraintes.
14 - Procéder à l'installation du moteur sur le véhicule et effectuer les raccordements
et les branchements nécessaires.
15 - Contrôler l'intégrité et l'efficacité des contacts électriques.
16 - Contrôler que l'huile moteur est mis à niveau.
17 - Démarrer le moteur et le garder au régime de ralenti pendant quelques minutes.
18 - Vérifier les fuites éventuelles de liquides et, si nécessaire, localiser le défaut
et éliminer l'anomalie.
19 - Éteindre le moteur.
20 - Contrôler de nouveau que l'huile moteur est mis à niveau.
3
) dans les soupapes et monter
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