Sustitución del embrague
7.
Atornille el tornillo diferencial en el tornillo de
acoplamiento y la tuerca hasta que sobresalga
1,58 mm (1/16 pulg.). Vea Conjunto de embrague.
8.
Empuje el conjunto de tuerca de acoplamiento en el
conjunto de embrague hasta que haga tope. (El tornillo
diferencial entra en contacto con el eje roscado de la
caja de engranajes.)
9.
Con una llave de 13/16 pulg. en el tornillo de
acoplamiento y una llave Allen de 5/16 pulg. en el
tornillo diferencial, apriete simultáneamente con
ambas llaves el conjunto de tuerca de acoplamiento en
el eje de la caja de engranajes en sentido horario a
unos 15 pie-lb.
10. Sostenga el conjunto de tuerca de acoplamiento
y apriete el tornillo diferencial a 40,7 N•m (30 pies-lb).
De este modo, se expandirá el conjunto de
acoplamiento, sosteniendo el conjunto de embrague
en el eje de la caja de engranajes. Haga girar el
embrague observando el espacio libre del embrague.
La polea debería girar libremente con una separación
de 304,8 a 609,6 micrones (0,012 a 0,024 pulg.) entre
las dos caras del embrague. Si la separación es mayor
que 609,6 micrones (0,024 pulg.), retire el espaciador
removible. Vuelva a armar y verifique que la
separación sea apropiada.
11. Coloque la polea dentada en la sección de polea
dentada del embrague. Coloque la caja de engranajes
y el conjunto de embrague sobre las ménsulas
de apoyo (Conjunto de potencia, Ref. 16 y 109),
atornille los dos tornillos de las ménsulas verticales
(Conjunto de potencia, Ref. 13) y comience a atornillar
los cuatro tornillos horizontales a través de la
placa de la caja de engranajes (Sustitución del
embrague, Ref. 141) y en la parte trasera de la caja de
engranajes.
12. Deslice la correa dentada sobre la polea del motor.
18
Ajuste de la tensión de la correa
Consulte los diagramas de piezas siguientes: Ajuste de
la tensión de la correa, conjunto de aspiración y conjunto
de potencia.
1.
Afloje un poco los dos tornillos horizontales (Conjunto
de potencia, Ref. 11) que conectan los soportes
superior e inferior (Conjunto de potencia, Ref. 16 y
109).
2.
Apriete uniformemente los tornillos de fijación
(Sustitución del embrague, Ref. 145) hasta que estén
a ras con la punta del tensor del bloque (Sustitución
del embrague, Ref. 284). Verifique la tensión de la
correa dentada presionando firmemente con el pulgar.
El ajuste apropiado debe permitir una deflexión de
aproximadamente 3,175 mm (1/8 pulg.). Si la correa
está demasiado floja, apriete más los tornillos de
fijación.
3.
Una vez que la tensión sea la correcta, apriete los
cuatro tornillos horizontales que atraviesan la placa
de la caja de engranajes (Conjunto de potencia,
Ref. 142) y en la parte trasera de la caja
de engranajes. Apriete también los dos tornillos
horizontales (Conjunto de potencia, Ref. 11) que
conectan los soportes superior e inferior (Conjunto de
potencia, Ref. 16 y 109). Vuelva a verificar que la
deflexión de la correa siga siendo de 3,175 mm (1/8
pulg.).
4.
Vuelva a armar las conexiones, cubiertas y bomba de
fluido en orden inverso como se describe en los pasos
1 a 7 de las instrucciones de Retiro del embrague.
3A2286H
