Idiomas disponibles
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O fornecimento de óleo pode ser regulado usando o
parafuso de dosagem de óleo para abertura ou fecho
da conduta.
Manutenção
Graças ao desenho simples, os lubrificadores não
necessitam de grande manutenção. Se a câmara de
óleo e tubos forem contaminados, estes podem fácil-
mente ser limpos através de parafina ou um produto
semelhante. Como o casquilho á volta do furo de en-
chimento está nivelado com a face interior do lubrifi-
cador , este pode ser completamente esvaziado e
limpo com ar comprimido.
Dosagem de óleo correcto
!
ATENÇÃO
Nunca encher com óleo quando o lubrificador
estiver pressurizado.
Encha sempre o lubrificador no início de cada turno, e
sempre que achar necessário.
∗ Interrompa o fornecimento de ar ao lubrificador.
∗ Sangre a linha de ar.
∗ Limpe o local á volta do tampão de enchimento
para evitar a entrada de poeiras no lubrificador.
∗ Desaperte o tampão de enchimento dando duas
voltas, o que permite fazer escapar o ar pressuri-
zado que se encontra no lubrificador.
∗ Encha o lubrificador com o óleo recomendado (
veja a tabela de óleos recomendados em baixo)
∗ Volte a colocar o tampão de enchimento. O lubrifi-
cador está agora preparado para trabalhar.
Óleos recommendados para motores e bombas tipo
DIP e DOP
Temperaturas
Lubrificante
Óleo sintético
–30° a +50°
AIR-OIL
Óleo hidráulico
–20 a +15
Óleo para ferra-
+15 a +35
menta a ar
Óleos recommendados para brocas e martelos
a ar comprimido
Gama das tem-
Lubrificante
peraturas °C
Óleo sintético
–30 até +50
AIR-OIL
Óleo de base
+15 até +35
mineral
–20 até +15
Grau de viscosi-
°C
dade
ISO VG 46 -100
ISO VG 10 - 22
ISO VG 32 - 46
Grau de
viscosidade
ISO VG 46 - 100
ISO VG 46 - 100
ISO VG 32 - 46
Ligação do lubrificador
Ligue o lubrificador a 3 - 4 metros da ferramenta
pneumática.
Para evitar fugas de óleo, colocar o lubrificador na
horizontal com o tampão de enchimento voltado para
cima.
A seta no topo do lubrificador deve ficar voltada para a
direcção da saída de ar.
Quando se usa um controlo remoto para o arranque,
o lubrificador deve ser montado antes do arranque.
Se o lubrificador é montado verticalmente, a seta que
indica a direcção do fluxo de ar deve ficar voltada
para baixo. Pois caso contrário a câmara de óleo fi-
cará meia vazia através do tubo de ar, quando este for
fechado. Na posição vertical, existe um diferencial de
pressão menor para forçar o óleo a sair. Abrir o para-
fuso de dosagem de óleo um pouco mais para se ob-
ter a mesma quantidade de óleo quando se trabalha
na direcção da seta do fluxo de ar.
Dosagem de óleo (fig.2)
!
ATENÇÃO
Não deseperte o freio!
Verifique se a ferramenta recebe óleo de lubrificação
suficiente.
O BLG 10 é fornecido com o parafuso de afinação do
óleo ajustado 1/2 volta aberto.
O BLG 30 é fornecido com o parafuso de afinação do
óleo ajustado 1 1/2 voltas aberto.
Afinar o doseador de óleo com uma chave de fendas
∗ Retire o tampão protector.
∗ Insira a chave de fendas (1) através do furo no
freio (2) até ao parafuso de afinação (3), que tem
uma fenda para ajuste.
Rodando no sentido dos ponteiros do relógio - re-
duz o fornecimento de óleo.
Rodando no sentido contrário aos ponteiros do
relógio - aumenta o fornecimento de óleo.
∗ Por razões de segurança o freio não deve ser reti-
rado. Se o parafuso doseador de óleo ficar solto, o
freio evita que este salte do lubrificador.
Armazenagem e transporte
Quando transportar o lubrificador, leve-o com a seta
voltada para baixo.
Se o lubrificador for armazenado cheio de óleo,
coloque-o com o tampão de enchimento voltado para
cima para evitar fugas de óleo através da boca do
tubo de ar.
Qualquer utilização não autorizada ou cópia de qualquer peça é
expressamente proibida. Isto alica-se em particular ás marcas reg-
istadas, denominação dos modelos, referência de peças e desen-
hos.
Português
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