6.
Règles fondamentales de montage
et de démontage des pneus
1
Utiliser les pièces spéciales en matière
plastique, la tête de montage en plastique
et les leviers de montage spéciaux (à
couche spéciale ou similaire) pour ne pas
endommager les jantes, particulièrement les
jantes en alliage léger, pendant le montage ou
démontage des pneus.
2
Avant le démontage ou montage d'un pneu,
appliquer un lubrifi ant courant pour pneus
(liquide ou pâte) en quantité abondante sur
les côtés intérieur et extérieur du talon, les
rebords de jante et les assises du pneu ainsi
que la gorge Denloc des pneus TD. Ne jamais
utiliser d'autres prétendus lubrifi ants!
3
Avant le démontage ou montage d'un pneu,
contrôler si la jante présente des défauts
(déformations et/ou surface endommagée des
rebords de la jante, voilage et faux rond de la
jante, corrosion, usure générale).
4
Il existe des types de pneus où il importe de
faire attention à la nervure de fl anc ou au sens
de rotation indiqué sur le pneu.
5
Lors du gonfl age du pneu, augmenter
la pression pas à pas tout en observant
constamment le talon. Une pression de
claquage de 3,3 bar ne devrait pas être
dépassée. Veiller à ce que le fi let de centrage
du pneu soit centré exactement par rapport
au rebord de la jante. Ne pas dépasser une
pression de mise en place défi nitive de 4,5
bar (cf. également § 10. Gonfl age des pneus).
Les pneus qui demandent une pression
supérieure à 3,3 bar doivent être gonfl és dans
un dispositif de gonfl age approprié (par ex.
cage de sécurité, etc.).
6
Faire attention à chausser toujours les pneus
sur des jantes de dimensions correspondantes
(de diamètres nominaux identiques). Donc, ne
monter en aucun cas par exemple, des pneus
de dimensions nominales en mm sur des
jantes de dimensions nominales en pouces et
vice versa.
7
Pour les roues à roulage plat, utiliser toujours
le dispositif pneumatique de mise en place
MH320 pro, tout en observant les instructions de
montage et démontage spécifi ques du fabricant
de la roue à roulage plat.
8
Observer les instructions spéciales de montage
et de démontage des fabricants de pneus.
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6.
Principios de montaje y desmontaje
1
Usar las parte de plástico especiales para el
bloqueo, el cabezal de montaje de plástica
y las palancas especia les para neumáticos
(recubiertas o similares) para no dañar las
llantas, especialmente las de aleación, du-
rante el montaje y el desmontaje de los
neumáticos.
2
Antes del montaje o del desmontaje, deberá
aplicarse un lubrifi cante comercial para
neumáticos tanto en la parte interna como
en la parte externa del talón, sobre las bri-
das, en el apoyo de las llantas y en la ranura
Denloc de los neumáticos TD. No usar nunca
productos lubrifi can tes inadecuados.
3
Antes de desmontar o montar un neumático,
comprobar que su llanta no esté deformada
y/o que no haya partes de la superfi cie de
la brida dañadas, que no esté descen trado
lateralmente ni en sentido radial y no presente
sig-nos de corrosión ni desgaste en general.
4
Con ciertos tipos de neumático es necesario
prestar atención en colocar la nervadura en la
parte externa y al sentido de rotación indicado
en el neumático.
5
Para hinchar el neumático, aumentar la
presión gradual mente y si puede ser,
observando continuamente el ta lón. Para
el entalonado no debe superarse la presión
de 3,3 bar. Asegurarse de que la nervadura
de guía para el montaje del neumático esté
colocada correctamente respecto a la brida
de la llanta. No superar una presión fi nal de
4,5 bar (véase también § 10 "Hinchado de los
neumáticos").
6
Colocar siempre llantas de la medida
adecuada según el neumático (es decir,
del mismo diámetro nominal), así pues, por
ejemplo, no deben colocarse neumáticos con
dimensión nominal en mm sobre llantas con
dimensión nominal en pulgadas y viceversa.
7
Los neumáticos TD no pueden equiparse con
cámara de aire.
8
En cualquier caso, seguir siempre las
instrucciones específi cas para el montaje y el
desmontaje facilitadas por los productores de
los neumáticos.
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