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PARTE 10 LOCALIZACIÓN DE FALLOS
Parte 10 Ricerca Guasti
10.1 SOLUCIÓN DE PROBLEMAS Y CÓDIGO DE ERROR (ZAPI)
MODELO LUI WH 460
GENE-
CODICE
RE
W=avvi
so
A=allar
W
66
W
228
W
247
W
249
A
8
A
221
A
231
A
212
A
17
A
225
A
244
A
28
A
29
A
31
A
254
A
251
A
246
A
239
A
240
W
241
A
214
A
215
W
52
A
53
A
252
A
19
A
18
W
217
A
197
A
60
W
250
W
62
W
65
A
206
BATTERY LOW
TILLER OPEN
DATA ACQUISITION
CHECK UP NEEDED
WATCHDOG
FLASH CHECKSUM
WATCHDOG#2
WRONG RAM
LOGIC FAILURE #3
CURRENT SENS. KO
PHASE KO
PUMP VMN LOW
PUMP VMN HIGH
VMN HIGH
AUX DRIV SHRT
WRONG BATTERY
AUX DRIV.OPEN
EVP2 NOT OK
EVP1 NOT OK
LIFT + LOWER
EVP1 COIL OPEN
EVP2 COIL OPEN
PUMP I=0 EVER
STBY I HIGH
WRONG ZERO
LOGIC FAILURE #1
LOGIC FAILURE #2
PUMP I NO ZERO
VMN NOT OK
CAPACITOR CHARGE
THERMIC SENS. KO
TH. PROTECTION
MOTOR TEMPERAT.
TRUCK DISABLED
DESCRIZIONE
Bajo voltaje de la batería
El carro está en espera cuando el interruptor del timón
permanece abierto durante más de 30 segundos.
El procedimiento de calibración de corriente máxima está en
Debe hacerse el mantenimiento
Alarma audible debido a un problema de hardware o software.
El software está dañado o el flash del inversor está dañado
Problemas de hardware o software
Microcontrolador RAM dañado
Daño en el circuito de protección de alta corriente del hardware
Sensor de corriente dañado
Una de las fases del motor está abierta.
Salida de la bomba demasiado baja en comparación con la
Salida de la bomba demasiado alta en comparación con la
potencia aplicada
Voltaje de salida del motor demasiado alto
EB Mosfet en corto circuito
El voltaje de la batería es demasiado alto o demasiado bajo (<0.8
Vbatt O> 1.2 Vbatt)
El controlador de la bobina EB está dañado (no se puede cerrar)
Controlador Evp2 en corto
Controlador Evp1 en corto
Solicitud de doble comando
La bobina Evp1 no está conectada entre la salida de Paux y
NEVP1, el parámetro EVP TYPE en el menú está configurado
La bobina Evp2 no está conectada entre la salida de Paux y
NEVP1, el parámetro EVP TYPE en el menú está configurado
Corriente en la bomba siempre 0
En espera, el retorno de la corriente excede los límites
Salida de voltaje de amplificadores demasiado alta o demasiado
Sobrevoltaje/bajo voltaje
Circuito de retorno del motor dañado.
La corriente en la bomba tiene valores irregulares.
Voltaje en el motor de tracción diferente del valor establecido de
más del 20%
Los condensadores no se cargan
Sensor térmico más allá de los valores permitidos.
El controlador ha alcanzado la temperatura de corte 85°C.
Batería <= 10% cuando se establece el parámetro BATTERY
CHECK> 0
10.70
Máquina conectada a la red eléctrica.
04-2020 Rev.01
05 -2015 Rev.1
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