Componentes Del Sistema De Bomba; Importante; Termostatos - Liberty Pumps LGV Serie Manual De Instalación

Componentes del sistema de bomba

Panel de control
Todas las bombas de la serie LEP requieren un panel de control de
bomba aprobado y separado para su funcionamiento. El
funcionamiento de estos modelos se ajustará al control
seleccionado; consulte las instrucciones de funcionamiento que se
suministran por separado con la unidad.
IMPORTANTE: Al conectar una bomba de la serie LEP a un panel
de control existente, verifique que el panel tenga el tamaño
correcto y esté equipado para la bomba.
No se deben empalmar los cables de control y de alimentación.
Sin embargo, se puede usar una caja de conexiones. Verifique que
las especificaciones eléctricas del panel de control coincidan
correctamente con las de la bomba. Los modelos trifásicos
requieren elementos de sobrecarga seleccionados o ajustados de
acuerdo con las instrucciones del panel de control.
El panel debe tener provisiones para los termostatos que abren
los contactores del motor. No exceda las combinaciones de
voltaje y corriente para el termostato: 24 VCA/125 VA y
110–600 VCA/345 VA. Todos los modelos tienen una clasificación
de clase de temperatura (T) de T4 (135 ° C) con termostatos
conectados.
Protección de sobrecarga
Las bombas de la serie LEP requieren protección para evitar
sobrecargas en el panel de control. La unidad de control del
motor debe estar aprobada y debe tener el tamaño o ajuste
adecuados para la potencia de entrada de carga completa
indicada en la placa de identificación de la bomba. Es importante
ajustar o seleccionar correctamente la protección de sobrecarga
del control del motor. Se deben utilizar los amperios de carga
completa en la placa de identificación como referencia, pero es
importante considerar que eventos como la variación del voltaje
de suministro o el paso de sólidos grandes a través de la bomba
pueden aumentar temporalmente el consumo de corriente. Para
evitar posibles saltos molestos, puede ser necesario ajustar las
sobrecargas a un valor ligeramente superior a la potencia de
entrada de carga completa indicada en la placa de identificación
de la bomba.
Pruebas de falla del sello
Las bombas de la serie LEP de sello doble tienen un dispositivo de
detección de fugas montado en una cavidad llena de aceite
ubicada entre los dos sellos mecánicos del eje. El dispositivo
consta de dos sondas con una resistencia de 200 k Ω montada
entre ellas. El circuito se puede probar al verificar la continuidad
entre los cables de fuga del sello. Consulte el diagrama de
cableado correspondiente (Figura 1). Si el sello del eje inferior
(exterior) comienza a tener fugas y el agua migra hacia la cavidad,
se detectará. Una vez que se detecta una falla en el sello del eje, la
bomba continuará funcionando, pero debe programarse un
mantenimiento lo antes posible.
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Los paneles de control de la serie LEP de Liberty Pumps tienen un
sistema de detección de fugas de sello con un botón de prueba
que monitorea la integridad del circuito de fugas de sello y sus
componentes. Al presionarla, la luz debe iluminarse. La luz debería
apagarse cuando se suelta el botón de prueba. Si permanece
encendido, el potenciómetro está configurado demasiado alto. Si
la luz no se enciende; la luz está quemada, el circuito está abierto
o el sistema no tiene energía. El relé de fugas de sello se debe
ajustar al momento de la instalación. Consulte Configuración del
relé de fugas de sello en la página 8.
Las sondas de falla del sellado se conectan a un relé en el panel de
control, que se incluye en un panel de control de Liberty Pumps.
En caso de un panel de control que no sea de Liberty Pumps o un
relé de reemplazo, consulte la Tabla 1.
Tabla 1. Relé de reemplazo de falla de sellado
Voltaje de
Descripción entrada
del relé
Simplex, controla
120V
1 bomba
Duplex, controla
120V
2 bombas

Termostatos

Los motores de la serie LEP de sello doble tienen sensores de
calor (termostatos) sellados herméticamente integrados en los
devanados del motor para detectar condiciones de
sobrecalentamiento y evitar daños al motor. Los termostatos son
un interruptor normalmente cerrado (NC) que se abre cuando hay
una temperatura excesiva del motor. Los termostatos se
reiniciarán automáticamente cuando el motor se haya enfriado a
una temperatura segura. Los termostatos deben estar cableados
para interrumpir la potencia del contactor del motor con un relé
en el panel (cortar la potencia al motor) si los termostatos se
abren debido al sobrecalentamiento del motor. La bomba
reanudará el funcionamiento una vez que los termostatos se
reinicien automáticamente. Si es necesario registrar o supervisar
hechos de sobrecalentamiento, se necesitará un dispositivo
externo. El salto de los termostatos indica que hay un problema
que debe investigarse. Los paneles de control de Liberty Pumps
contienen los circuitos adecuados para proteger el motor en caso
de sobrecalentamiento.
Los motores trifásicos contienen tres termostatos, que se
conectan en serie. Los termostatos están configurados para
abrirse a 257 ° F (125 ° C) y cerrarse automáticamente a
221 ° F (105 ° C). Estas bombas están diseñadas para funcionar
por debajo de los umbrales de clase B con una temperatura
máxima de 130 ° C (266 ° F), aunque los motores están
construidos con materiales de clase H.
Número
de kit de Número de
Liberty Macromatic
Pumps
K001672 SFP120A250
K001675 SFP120C250
5 | ES