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47711300 07-2022 © AB VOLVO PENTA
A cargas bajas, la presión en el turbocompresor es
baja y el aceite podría filtrarse a través de los retenes
del turbocompresor y mezclarse con el aire en el
motor. Esto puede tener como consecuencia la
generación de carbonilla en las válvulas, las cabezas
de pistón y la turbina de escape, lo que podría afectar
negativamente el rendimiento del motor.
Todos estos problemas pueden tener como
consecuencia un mayor consumo de aceite y, con el
tiempo, fugas de aceite externas desde las uniones en
el sistema de escape. Por ejemplo, se podrán
visualizar fugas en el colector de escape antes y
después del turbocompresor, alrededor del silenciador
y, en el peor de los casos, también en el tubo final de
escape. Las consecuencias de todo ello pueden ser
que se obturen los sistemas de recirculación de los
gases de escape y de los sistemas de postratamiento
de escape.
Las señales de fugas causadas por el «babeo» no
indican que haya problemas en el motor, sino un
funcionamiento a cargas bajas. Para minimizar el
riesgo de anomalías por causa de un funcionamiento a
cargas bajas, se deben aplicar los siguientes puntos
como complemento a las tareas normales de
mantenimiento:
•
Hacer funcionar en el motor lo antes posible.
•
Aplicar una carga al motor para que alcance la
temperatura de trabajo lo antes posible.
•
Apagar el motor en lugar de hacerlo funcionar en
ralentí por periodos prolongados.
•
Evitar los niveles de carga inferiores al 20% con el
motor funcionando constantemente.
•
Si se prueba el motor sin cargas, no hay que hacerlo
funcionar durante más de 5 minutos. Hacer
funcionar el motor a plena carga durante unas 4
horas seguidas una vez al año. Esto hará posible
que se quemen los residuos de carbonilla en el
motor y en el sistema de escape.
•
Si se ha producido y podido visualizar un «babeo»,
éste se puede eliminar mediante combustión
haciendo funcionar el motor con una carga mínima
del 30%, durante un lapso de 40 a 60 minutos.
Funcionamiento
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