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es | 8 | Instrucciones de funcionamiento | Detector de fugas SMT500
5. Ingrese vapor en el sistema a través del adaptador.
6. Retire la tapa del combustible hasta que salga
vapor denso por el cuello de llenado.
7. Vuelva a poner la tapa del combustible y continúe
bombeando vapor en el sistema.
8. En tanto el sistema se llena con vapor y se
ecualiza la presión del sistema, observe el
flujómetro y el manómetro.
9. Cuando el manómetro alcance su presión
máxima, el flujómetro indicará el tamaño de la
fuga.
Nota: el flujómetro bajará a cero si no hay fugas.
10. Use la luz inalámbrica LED de espectro de luz
diurna debajo del capó y rastrear la ruta del
sistema EVAP en la parte inferior del vehículo en
busca de fugas.
11. Repare el sistema según se requiera.
Después de realizar todas las reparaciones, vuelva
a realizar pruebas en el sistema con el método de
prueba de caída o fuga solo con aire.
12. Ingrese aire en el sistema EVAP hasta que esté
completamente presurizado.
13. Bloquee el sistema girando el mando de control
de flujo a la posición completamente cerrada.
Si las fugas se repararon adecuadamente, el sistema
mantendrá la presión.
Si cae la presión o existen fugas, repita los
procedimientos anteriores hasta finalizar todas las
reparaciones.
Fugas en el escape
Esta prueba es más efectiva cuando el sistema de
escape está frío; la expansión térmica puede causar
que se sellen pequeñas fugas.
1.
Inserte Easy INTAKE™ en el extremo del tubo de
escape. Si el vehículo tiene escape doble con
sistema cross over, tape el otro tubo de escape
para sellar el sistema.
2. Coloque la manguera de salida de vapor en Easy
INTAKE™ para introducir vapor en el sistema.
Nota: un convertidor catalítico caliente puede
consumir algo del humo.
Toda prueba se realiza con el motor apagado.
Fugas debajo del tablero
Muchos vehículos tienen una línea de vacío común,
que va desde el compartimiento del motor a través
del cortafuegos, debajo del tablero.
SP01501467 | REV A | 04.2021
Esta línea provee vacío para las funciones del control
del clima y otros sistemas operados con vacío.
1.
Desconecte la línea de vacío, bajo el capó, en
su fuente.
2. Ingrese vapor en la línea de vacío.
3. Observe el flujómetro y el manómetro mientras
cambia los controles del clima de calor a
ventilación, a descongelamiento, etc.
Nota: el cambio en la lectura del flujómetro o del
manómetro indicará qué sistema tiene una fuga.
4. Ajuste el control de clima al sistema de fugas.
5. Use la luz inalámbrica LED de espectro de luz
diurna para localizar fugas debajo del tablero.
La inspección de fugas del sistema de cierre
centralizado se realiza de la misma manera.
Active los solenoides de control mientras introduce
vapor en el sistema.
Bosch Automotive Service Solutions Inc
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