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HACER GIRAR LA HÉLICE PARA EMPEZAR
Mediante su sistema de radio control, mueva el stick del acelerador para que la entrada se abra
de ¼ a ½. Gire la hélice para arrancar el motor usando un "chicken stick" o bien un arrancador
eléctrico. El motor debería de encenderse al cabo de unas vueltas. Cuando el motor arranque,
tenga a alguien que le ayude a aguantar su avión para evitar que se mueva.
Precaución 1 – No ponga nada en el arco de la hélice
Precaución 2 – Coja práctica haciendo girar la hélice sin conectar la batería. Girar rápido y
cebar correctamente el motor son
factores importantes
para
arrancar su motor
satisfactoriamene.
AJUSTES DE LA AGUJA
Una vez arrancado el motor, mueva el stick del acelerador a máxima apertura. En este punto,
el motor debería correr muy "rico" (saliendo un humo denso del escape). Gire gradualmente en
sentido horario la valvula de la aguja hasta que escuche un un sonido debido al incremento de
las RPM. Quite el chispómetro del motor con cuidado para que no toque la hélice. El motor
debería continuar arrancado. Si se parase, gire la valvula de la aguja un poco mas y vuelva a
arrancar el motor.
PARAR EL MOTOR
Corte el suministro de combustible del carburador apretando fuerte el tubo del combustible o
bien desconectándolo. También puede parar el motor mediante su sistema de radio control
poniendo la palanca del acelerador en posición neutral.
Precaución – No use sus manos, dedos, o otras partes de su cuerpo o arroje ningún objeto
hacia la hélice para parar el motor. Tenga cuidado de no tocar la hélice cuando gire ni el motor
en caliente.
AJUSTES DEL CARBURADOR
El carburador de su motor viene ajustado de fabrica para un mejor comportamiento con el
depósito del fuel correctamente situado, no necesita de ningún ajuste exepto la aguja. Esto es
debido ha que hay distintas maneras condiciones a escoger como lo son el combustible, el
chispómetro y el clima que hacen necesario este ajuste de la aguja.
AJUSTE DE LA AGUJA
Para obtener un ajuste óptimo de la aguja antes de hacer el rodaje tendria que buscarse a
alguien que le aguantara el avión y moviera el acelerador al máximo. Lentamente, desajuste la
aguja hasta que las RPM disminuyan, luego ajuste hasta donde las RPM lleguen al máximo. En
este punto, ajuste la aguja ligeramente hasta que escuche un ligero (aunque perceptible)
decremento de RPM.
AJUSTES DE LA MEZCLA
Este apartado es para ajustar la mezcla del combustible a baja velocidad. Se localiza dentro del
acelerador en la parte derecha del carburador. Ponga en marcha el motor y ajuste la aguja
como antes. Para determinar en que dirección hacer el ajuste (si hiciera falta realmente),
primero tiene que determinar las condiciones actuales de su mezcla. Hay dos maneras para
deterrminarlo:
Metodo A: cierre el acelerador en la posición mas baja donde el motor siga en marcha.
Desconecte el tubo del carburante del carburador y observe atentamente qué ocurre. Si el
motor se acelera, indica que la mezcla es demasiado rica. Si la velocidad disminuye y se para,
indica que la mexcla es demasiado floja.
Metodo B: Cierre el acelerador por debajo en posicion de marcha lenta. Cuando el motor
empiece a funcionar de manera irregular, abra completamente el acelerador.
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