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LLENAR EL DEPÓSITO
Desconecte la toma de presión del escape y el tubo del carburante del carburador. Conecte la
toma del combustible hacia al tubo de la bomba de fuel para llenar el depósito de combustible
hasta que el éste sobresalga por la toma de presión indicando que el depósito está lleno.
Vuelva a conectar la toma del combustible a la entrada del fuel y la toma de presión al escape.
Asegúrese de que no deja entrar la suciedad o el polvo entre dentro del contenidor.
PREAJUSTE DE LA AGUJA
Gire la valvula de aguja en sentido a las agujas del reloj hasta que empiece a ofrecer
resisténcia. Esto le indicará que está completamente cerrada. ¡No la fuerce o podría dañar el
carburador! Ahora haga girar en sentido contrario 2 vueltas y media y quedará en el punto
medio exacto desde donde empezar a ajustar. (si gira en sentido las agujas del reloj cerrará
para obtener una mezcla floja y si gira en contrasentido a las agujas del reloj abrirá para una
mezcla mas rica.
PREPARAR EL MOTOR
Mediante su sistema de radiocontrol, mueve el stick para abrir el paso del acelerador a ½ - ¾.
Ponga su dedo encima de la apertura del carburador (¡sin tener el chispómetro conectado!) y
haga girar la hélice 2 o 3 vueltas o hasta que el combustible fluya a través de del tubo hacia el
carburador. La cantidad de combustible mezclada en el motor por cebación es un factor
importante para arrancar su modelo satisfactoriamente. Necesita mas combustible la primera
vez y cuando el motor está frio.
CALENTAR LA BUJÍA
Ponga el chispómetro o bien conecte la batería de ignición de 1.5V en la bujía. La bujía está
pensada para mantener el motor en marcha después de sacar el chispómetro o bien cuando se
corte la corriente de la batería de ignición. La bobina de aleación de platino dentro de la bujía
se calienta cuando se utiliza la batería y se mantiene caliente para mantener el motor en
marcha incluso después de que se corte el suministro eléctrico.
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