Tabla de contenido
Conmutador de cloro gaseoso C 7523
8 Puesta en marcha
8.1 Comprobar sistema de vacío
Fallos de servicio por fugas en el sistema de vacío
Las pequeñas faltas de estanqueidad en el sistema de vacío no se no-
tan en el funcionamiento normal, ya que no escapa cloro. Sin embargo,
penetra aire con humedad en el sistema. La humedad del aire junto con
el cloro puede provocar sedimentos y fallos de servicio.
Con el inyector desconectado puede aparecer un leve olor a cloro.
ð
Realice una comprobación correcta del sistema de vacío.
ð
Asegúrese de que todas las tareas estén a cargo únicamente de
personal suficientemente cualificado.
Requisitos a la hora de actuar:
ü
El sistema de vacío está completamente montado.
ü
Todas las conexiones abiertas del sistema de vacío se han cerrado.
ü
El inyector está listo para funcionar.
Lleve a cabo los siguientes pasos:
1. Desconecte la alimentación de tensión para el conmutador.
i
Durante la comprobación la posición de la llave esférica se
ajusta manualmente. Si la alimentación de tensión está
conectada, aparecen mensajes de error.
2. Ajuste la palanca de selección del motor del conmutador en
MAN (= manejo manual).
3. Gire la empuñadura del motor para que se conecte la batería de ali-
mentación izquierda.
4. Interrumpa el suministro de cloro de la batería de alimentación co-
nectada. Para ello cierre o las válvulas de los depósitos o una válvula
en el conducto de alimentación del regulador de vacío.
5. Abra en el dosificador las válvulas para ajustar la cantidad de dosifi-
cación.
6. Conecte el inyector y espere a que el manómetro de vacío indique
como mínimo -0,5 bar.
i
Algunos dosificadores incluyen una válvula que protege el
inyector de un vacío demasiado fuerte. Cuando esta válvula
está ajustada p. ej. a una baja presión de 0,4 bar, en la prueba
de estanqueidad no se puede alcanzar una baja presión de
0,5 bar.
7. Desconecte el inyector.
4
El vacío tiene que permanecer invariable como mínimo 5 minutos.
8. Si el vacío se desploma rápidamente, repare los puntos no herméti-
cos y repita la comprobación del sistema de vacío.
9. Gire la empuñadura del motor para que se conecte la batería de ali-
mentación derecha. Repita los pasos 4-8.
ü
Sistema de vacío comprobado.
© Lutz-Jesco GmbH 2018
Reservado el derecho a realizar modificaciones técnicas
180321
NOTA
BA-24721-04-V02
Daño del medidor de vacío
Con frecuencia, en la búsqueda de puntos no herméticos en el sistema
de vacío se utiliza aire comprimido o nitrógeno con ligera sobrepresión,
porque los puntos no herméticos se pueden detectar así con la ayuda
de una solución de jabón. Durante esta comprobación puede dañarse
el medidor de vacío de contacto.
ð
Desmonte el medidor de vacío antes de comprobar el sistema de
vacío con sobrepresión.
8.2 Conexión del aparato
Requisitos a la hora de actuar:
ü
El aparato está completamente montado.
ü
Se ha realizado la prueba de estanqueidad.
Lleve a cabo los siguientes pasos:
1. Conecte la alimentación de tensión.
2. Asegúrese de que la palanca de selección del motor está en AUTO.
è
El motor se mueve automáticamente a la última posición de funcio-
namiento guardada.
ü
Aparato conectado.
8.3 Ajuste del punto de conmutación
En casos excepcionales debe ajustarse el punto de conmutación del me-
didor de vacío de contacto. Los posibles motivos son p. ej.:
Rendimiento deficiente del inyector.
n
Dosificadores con válvula de limitación para el vacío.
n
4
3
Fig. 15: Ajuste del punto de conmutación
Lleve a cabo los siguientes pasos:
1. Retire la tapa transparente (2) del medidor de vacío de contacto. Para
ello, desenrosque el aro exterior (1) del aparato. Preste atención a la
junta (3).
2. Desplace la marca roja (4) al punto de conmutación deseado.
3. Vuelva a montar la tapa transparente y apriete bien a mano el aro
roscado. Procure el correcto asiento de la junta.
ü
Punto de conmutación del medidor de vacío de contacto
ajustado.
Manual de instrucciones
NOTA
2
1
Puesta en marcha
17
Ajuste del punto de conmutación
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