Tabla de contenido
5. Cubrir o separar las piezas adyacentes que se
encuentren bajo tensión.
La reconexión se realiza en el orden inverso.
•
Conocer la normativa de seguridad y la normativa
de prevención de accidentes tanto a nivel general
como específico.
•
Conocer la normativa de instalación de equipos
eléctricos, p. ej., para la comprobación de
la primera puesta en marcha, así como los
requisitos para las instalaciones, salas y plantas
de características especiales; alimentación de
corriente de vehículos eléctricos.
•
Capacidad de detectar los riesgos y evitar posi-
bles peligros.
Es imprescindible que la empresa operadora, el
operario y los electricistas observen las normativas
nacionales de seguridad y de prevención de acci-
dentes durante la preparación del sistema de carga
y durante el manejo del mismo. Una utilización que
no respete la normativa y que no tenga en cuenta
el manual de servicio puede poner en peligro
•
la vida,
•
la salud del operario,
•
el sistema de carga y el vehículo.
Los dispositivos de seguridad del sistema de carga
•
no deben desmontarse;
•
no deben manipularse;
•
no deben puentearse;
•
deben comprobarse antes de cada uso (p. ej., caja,
cable de conexión, acoplamiento de carga) para
asegurarse de que estén en perfecto estado;
•
deben repararse o sustituirse en caso necesario
para asegurar su correcto funcionamiento.
Asegurarse de que
•
las señales de seguridad, por ejemplo, las marcas
amarillas,
•
los letreros de precaución y
•
las luces de seguridad permanezcan bien visibles
de forma duradera y mantengan su efectividad.
•
No utilizar cables de prolongación, tambores de
cables, regletas ni adaptadores para el funciona-
miento del sistema de carga.
•
No introducir ningún objeto en el acoplamiento
de carga del sistema de carga.
•
Proteger las tomas de corriente y las conexiones
de enchufe de la humedad, el agua y otros
líquidos.
•
No sumergir nunca el sistema de carga o el
acoplamiento de carga en agua u otros líquidos.
No desenchufar nunca el acoplamiento de carga
del vehículo durante el proceso de carga.
Condiciones de funcionamiento especiales para
los Países Bajos e Italia
Conectar, por ejemplo, un teledisparo automático
para el RCD anterior o un contactor a la salida
digital SW (fig. IX n.º 1).
U
= 24 V
máx
I
= 3 A
máx
El fabricante solo se hace responsable del estado
de entrega del sistema de carga y de todos los
trabajos realizados por el personal especializado
del fabricante.
1.3
Indicaciones para personas con
marcapasos (PM - Pacemaker)
o desfibrilador implantado
(ICD - Implantable Cardioverter
Defibrillator)
Los sistemas de carga de este fabricante que están
en servicio según su uso previsto cumplen la direc-
tiva europea sobre compatibilidad electromagnética
con respecto a la radiación. El fabricante del sistema
de carga no puede emitir ninguna afirmación rela-
tiva a la idoneidad de dichos dispositivos médicos
en el caso de que haya personas con marcapasos o
desfibriladores que deseen llevar a cabo actividades
en los sistemas de carga y en sus aparatos durante
el funcionamiento normal previsto. El fabricante del
sistema de carga no está en condiciones de evaluar
los correspondientes marcapasos o desfibriladores
en cuanto a su susceptibilidad a las radiaciones
electromagnéticas. Esto solo es responsabilidad
del fabricante del marcapasos o del desfibrilador.
Por ello, el fabricante del sistema de carga reco-
mienda que las personas afectadas solo trabajen
en nuestros sistemas de carga tras consultar al fabri-
cante del marcapasos o desfibrilador y al asegurador
responsable. En cualquier caso, asegurarse previa-
mente de que nunca existan riesgos en materia de
salud o seguridad.
INDICACIÓN
LAS PERSONAS CON MARCAPASOS O DESFI-
BRILADORES NO DEBEN TRABAJAR EN LOS
SISTEMAS DE CARGA NI EN SUS DISPOSI-
TIVOS O CERCA DE ELLOS, POR EJEMPLO,
PARA EL MANTENIMIENTO O LA REPARA-
CIÓN DE AVERÍAS.
1.4
Trabajo sin riesgos en el sistema
de carga
Antes de enchufar el acoplamiento de carga al
vehículo
•
El cable de conexión del sistema de carga debe
estar completamente desenrollado.
Español
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