Tabla de contenido
4. Deslice el motor neumático hacia la base de la
bomba. Verifique que el cabezal inferior (BH) esté
dentro de la ranura del acoplador (CP) del motor
neumático y que la muesca de la placa del motor
esté dentro de la ranura de la base de la bomba.
5. Instalación de la abrazadera (DC) de la bomba.
Utilice un destornillador o varilla para apretar la
tuerca (DN) de la abrazadera media vuelta
después de apretarla con los dedos.
6. Conecte el suministro de aire al motor neumático.
Puesta en marcha diaria
1. Verifique que el regulador de aire esté ajustado
en cero.
2. Abra la válvula de aire principal de purga (AD).
3. Encienda el suministro principal de aire.
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4. Apriete despacio el regulador de aire hasta que la
bomba de transferencia funcione a baja
velocidad.
5. Utilice el regulador de aire para controlar la
presión de la bomba. Consulte el Tabla de
conversión de la presión, página 28.
No permita nunca que la bomba funcione en seco.
Una bomba seca se acelera rápidamente hasta
alcanzar una velocidad elevada y puede provocar
daños. Si la bomba se acelera rápidamente o
empieza a girar demasiado deprisa, párela
inmediatamente y verifique el suministro de fluido.
Si el recipiente de suministro está vacío y ha
entrado aire en las líneas, rellene el recipiente y
proceda a cebar la bomba y las líneas con fluido o
bien, límpiela por dentro y déjela llena con un
disolvente compatible. Asegúrese de eliminar todo
el aire del sistema de fluido.
No haga funcionar la bomba a menos que esté
firmemente montada en un tambor.
Parada diaria
1. Cierre el suministro de aire a la bomba.
2. Cierre la válvula de aire principal de purga (AD).
3. Cuando se haya purgado la presión de aire,
ajuste el regulador de aire en cero.
Funcionamiento
AVISO
AD
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