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En el cuadro de mandos principal de la bomba se encuentra el selector de presiones,
graduado por saltos discretos de 1 BAR entre 3 y 20 BAR. Este mismo selector es el
conmutador ON-OFF, de tal manera que desde la posición OFF, en un primer salto
se pasa a 3 BAR, en el siguiente a 4 BAR, y así sucesivamente. Con esto se
consigue que el operador tenga un control exacto desde la puesta en marcha del
sistema, evitando que se produzcan sobrepresiones no deseadas en el caso de que se
instalara un interruptor ON-OFF aparte del selector, y al poner en marcha el sistema
éste se encontrara posicionado en 20 BAR, por ejemplo.
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Un piloto de color verde situado sobre el selector de presión nos indica, cuando se
encuentra encendido, que el sistema está estabilizado, es decir, que la presión
seleccionada y la que tiene la bomba son iguales, con un margen de error máximo
del 5%.
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Otro piloto de color rojo nos indica, cuando se encuentra encendido, que la bomba
no está cebada, y ha entrado en funcionamiento el "cebado automático".
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Existe también en el cuadro de mandos un pulsador de parada de emergencia, que al
accionarlo parará automáticamente el motor del vehículo. Este interruptor se monta
en previsión de posibles averías, accidentes, etc. tanto en el vehículo como en la
instalación contra incendios durante su funcionamiento.
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Los circuitos electrónicos se alimentan con una tensión de 24 v CC. El sistema
neumático se acciona por solenoide con una fuente de aire filtrado y de presión
regulada a 4 BAR y el accionador neumático de control de velocidad del motor es
una unidad estanca accionada por diafragma con retorno a su posición normal por la
fuerza de un resorte.
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El sistema está dotado de distintos elementos de seguridad: un sensor de velocidad
de la bomba impide que ésta se pase de vueltas; el sistema sólo se pondrá en
funcionamiento si está conectada la toma de fuerza del vehículo; un interruptor de
parada de emergencia parará el motor del vehículo en caso de avería o accidente; al
poner el selector de presión en posición OFF el motor del vehículo se pone
automáticamente al ralentí, independientemente de las revoluciones a las que
estuviera trabajando...
