INTRODUCCIÓN:
El regulador automático de presión RAP-320 es un sistema de accionamiento
neumático o electrónico (según el tipo de vehículo) y control electrónico diseñado para
regular la presión de salida del agua de una bomba motorizada, de tal modo que la
presión controlada de esa bomba se mantenga constante cualquiera que sea el caudal. En
consecuencia, en las instalaciones de extinción de incendios, para las que se ha
desarrollado esencialmente este regulador, la presión de salida de la bomba se
mantendrá prácticamente constante con independencia del número de mangueras de
agua a las que suministre, de la naturaleza de las lanzas asociadas, o de las condiciones
de caudal que produciría el estallido de una manguera, suponiendo siempre, por
supuesto, que el caudal queda dentro de la capacidad de la combinación motor/bomba.
DESCRIPCIÓN:
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El RAP-320 utiliza un medidor de presión de membrana, conectado hidráulicamente
al circuito de presión de la bomba, montado separado de esta para evitar las
vibraciones que ésta le pudiera transmitir, que envía una señal analógica a la caja
electrónica que es procesada con el fin de obtener una medida estable en la presión
de descarga.
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El circuito electrónico se halla contenido en una caja estanca (IP-67) que se
encuentra montada en una de las paredes de los armarios del vehículo, diseñada para
aguantar las difíciles condiciones en las que ha de trabajar (humedades,
salpicaduras, exposición a posibles golpes, etc.). La caja está fabricada en aluminio.
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Los circuitos electrónicos son de alta calidad, y están totalmente apantallados y
protegidos contra las interferencias electromagnéticas transmitidas por cable o
radiadas en un radio de 200 mm.
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Dentro de la caja estanca, además de los sistemas electrónicos, se encuentran las
electroválvulas que controlan el accionador neumático, el cual, a su vez, mueve el
mando de velocidad del motor afectando de este modo al cambio de velocidad de la
bomba, y en consecuencia, a la presión de descarga.
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El aire del sistema neumático se toma de la instalación neumática del vehículo,
cogiéndolo siempre del calderín auxiliar, de manera que no pueda afectar en ningún
caso al sistema de frenado. En la entrada de la caja del RAP-320 se encuentra un
filtro regulador para acondicionar el aire antes de que este acceda al sistema de
electroválvulas.
