Refroidissement De Quille - Vetus PROPULSION EP2200 Instrucciones De Instalación

Propulsión eléctrica
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  • ESPAÑOL, página 35
Monter le filtre à eau à un endroit bien accessible au-dessus de
la ligne de flottaison. Fixer le filtre à eau contre une cloison
verticale.
La capacité de la pompe à eau dépend de la hauteur d'aspira-
tion et de la hauteur de refoulement totale.
Si la hauteur d'aspiration et/ou la hauteur de refoulement totale
sont plus élevées, la capacité de la pompe à eau diminue. En
tenir compte lors de l'installation.
Placer le robinet extérieur à un endroit bien accessible pour
pouvoir facilement l'ouvrir et le fermer.
Une deuxième traversée de coque est nécessaire comme sor-
tie d'eau, pour l'évacuation de l'eau de refroidissement.
Placer cette traversée de coque aussi de préférence sous la
ligne de flottaison et la doter d'un robinet extérieur.
Si la sortie d'eau est placée au-dessus de la ligne de flottaison,
l'eau évacuée fera parfois un bruit irritant qui n'est pas couvert
par le bruit du moteur dans le cas d'une propulsion électrique !
Il n'est pas nécessaire d'installer un robinet extérieur si la tra-
versée de coque se trouve au-dessus de la ligne de flottaison !
VD00187
Pour la lubrification et le refroidissement du système d'arbre
porte-hélice (joint d'arbre et palier extérieur en caoutchouc), on
peut créer une dérivation dans la conduite d'évacuation de
l'eau de refroidissement.
Pour les raccordements de la traversée de coque au filtre à eau
et du filtre à eau au moteur et du moteur à la traversée de
coque, utiliser toujours des tuyaux flexibles ayant un diamètre
intérieur de 16 mm (5/8 »).
Utiliser des tuyaux aussi courts que possible et veiller à ce qu'ils
soient le plus droits possible.
Utiliser uniquement de l'eau et/ou du savon, et donc pas de
produits contenant de l'huile ou de la graisse, pour faciliter le
montage des tuyaux sur les raccords de tuyaux.
Monter chaque raccordement de tuyau avec 2 brides en acier
inoxydable.
Après la mise à l'eau
Après la mise à l'eau, contrôler immédiatement tous les raccor-
dements (absence de fuite). Il n'est pas nécessaire de purger.
Dès que le moteur marche, la pompe aspire de l'eau et remplit
entièrement d'eau le système de refroidissement.
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8.1 Refroidissement de quille

Si on le souhaite, on peut également utiliser un « refroidisse-
ment de quille » .
Dans un tel système, la pompe fait circuler un liquide de refroi-
dissement dans un circuit fermé. Le circuit comporte un refroi-
disseur de quille qui fonctionne comme un échangeur de cha-
leur. Ce refroidisseur de quille peut être placé sur le fond de la
coque ou faire partie intégrante du fond d'une coque en acier.
Comme ce système ne pompe pas de l'eau extérieure dans le
système de refroidissement, il est souvent utilisé sur les bateaux
navigant dans des eaux peu profondes ou très sales.
VD00188
Le refroidisseur de quille doit avoir une puissance minimale de
700 Watts.
Un tube en acier inoxydable ayant un diamètre de 16 à 25 mm,
une épaisseur de paroi de 1 à 1,5 mm et une longueur minima-
le de 1 mètre est suffisant.
Installer un vase d'expansion avec un bouchon de remplissage
« ouvert ».
Le remplissage du système de refroidissement et l'absorption
de l'expansion du liquide de refroidissement peuvent se faire
via le vase d'expansion « sans pression ».
Un réservoir ayant un contenu de 0,5 litre est suffisant ; remplir
au maximum jusqu'à la moitié de la hauteur du réservoir afin de
conserver un contenu d'expansion de 0,25 litre.
Remplir le système de refroidissement de quille de préférence
avec un liquide de refroidissement ou utiliser un mélange de
40% d'antigel (à base d'éthylène-glycol) et de 60% d'eau du
robinet propre.
Pendant le remplissage, faire marcher lentement le moteur ; le
système de refroidissement est alors automatiquement purgé.
Propulsion électrique EP2200, EP2200H
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