Frizione Di Sicurezza; Foratura Al Diamante - AGP DME52D Instrucciones De Seguridad

Qualora ciò accada, non caricare immediatamente il motore dopo averlo riavviato. Prima di continuare, fare
sempre funzionare il sistema a vuoto per alcuni minuti affinché ritorni auna temperatura di esercizio normale.
ATTENZIONE: il motore viene danneggiato in caso di sovraccarichi o surriscaldamenti ripetuti. Ogni volta
che il motore si ferma per surriscaldamento o sovraccarico, lasciarlo raffreddare con un funzionamento
a vuoto per alcuni minuti.

FRIZIONE DI SICUREZZA

Il presente sistema è dotato di una frizione meccanica per proteggere l'operatore e il sistema da coppie
eccessive. Dopo vari slittamenti della frizione, quest'ultima si usura e slitta a un livello di coppia sempre più
basso. Quando ciò accade, la frizione deve essere revisionata da un servizio di assistenza autorizzato. La coppia
consigliata per il dado della frizione è 21 Nm.

FORATURA AL DIAMANTE

1.
Iniziare a tagliare delicatamente. Se si utilizza il sistema a mano, iniziare a tagliare avvicinandosi con un
angolo di circa 30 gradi rispetto alla superficie di taglio. (Un pezzo di legno abbastanza grande in cui
è stato ricavato un incavo a forma di V contribuisce a evitare che all'inizio la corona si sposti.) Quando
circa un terzo dell'arco è stato tagliato, raddrizzare la corona fino all'angolo perpendicolare corretto
mantenendo una pressione di alimentazione sufficiente sulla corona affinché non si sposti.
2.
Una volta all'interno del taglio, utilizzare una pressione di alimentazione stabile.
3.
Quando si è sul punto di sfondare, tenere il sistema saldamente e ridurre la pressione di alimentazione.
AVVERTENZA: tenere sempre il viso lontano dal sistema.
I segmenti impregnati di diamanti in una corona diamantata funzionano in base al principio di erosione
controllata. La matrice legante che tiene i diamanti viene consumata in continuazione per effetto dell'abrasione
contro il pezzo da lavorare, esponendo i diamanti più duri in modo che sporgano dalla matrice.
Un'erosione insufficiente della matrice legante (i diamanti non vengono esposti) porta allo smussamento della
corona. Questo fenomeno è denominato vetrificazione. Se la corona non è più in grado di tagliare, è vetrificata.
Consultare la sezione riportata sotto: "AFFILATURA DI UNA CORONA VETRIFICATA"
Non effettuare mai dei movimenti bruschi al fine di non danneggiare la corona. Al contrario, non applicare
una pressione di alimentazione insufficiente al fine di evitare la vetrificazione dei segmenti diamantati. Fare in
modo che la corona lavori in maniera stabile.
Se si utilizza il sistema a mano, fare molta attenzione a tenere la corona in linea con il foro. Se la corona è storta,
si può incastrare facilmente.
ATTENZIONE: se la corona si incastra, non tentare di liberarla attivando e disattivando l'interruttore. È
un'operazione pericolosa che potrebbe danneggiare il motore. Piuttosto, staccare la spina del sistema e
utilizzare una chiave per allentare il supporto della corona.
ATTENZIONE: le operazioni di foratura risultano estremamente stressanti per il motore e fanno sì che
quest'ultimo, alla fine dell'operazione di taglio, raggiunga temperature estremamente elevate. Prima di
spegnerlo, fare funzionare il motore a vuoto per alcuni minuti fino a quando la temperatura non torna a
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