Biztonsági Ellenőrzés; A Hajtómű-Lekapcsolás Ellenőrzése; Kiegészítő Biztonsági Berendezések; Kijelző- És Kezelőelemek - Normstahl Magic 1000-2 Manual Del Usuario

9 Biztonsági ellenőrzés
A hajtómű-lekapcsolás ellenőrzése
Az automatikus hajtómű-lekapcsolás egy olyan becsípés
ellen védő szerkezet, amelynek feladata, hogy
megakadályozza a mozgó kapu által okozott sérüléseket.
A kaput kívülről két kézzel csípőmagasságban állítsa meg.
A zárási folyamatnál:
A kapunak automatikusan meg kell állnia és kicsit visszafelé
kell futnia, ha ellenállásba ütközik. Biztonsági védőél
felszerelése esetén ellenőrizze, hogy a záródó ajtó megáll-e
vagy irányt vált-e, amikor a talajszint felett 50 mm
magasságban akadályt észlel.
Nyitási folyamatnál:
A kapunak automatikusan meg kell állnia, ha ellenállásba
ütközik (ha az A7 menü=001, ezután a kapu egy kicsit
visszafelé fut).
Hajtómű-lekapcsolás után a kapuhajtómű lámpája a
következő impulzusig vagy rádiós parancsig villog.
Vészkireteszelés
Ellenőrizze a 216 (K). oldalon találhatók szerint.
Kiegészítő biztonsági berendezések
A gyártó adatai szerint ellenőrizze, kifogástalanul működnek-
e.
10 Kijelző- és kezelőelemek
5 Kapu zárása/mínusz gomb
6 Menü/megerősítés (betanító járatás) gomb
7 Kapu nyitása/plusz gomb
8 Világító kijelző
8
5
A világító kijelző (8) jelzései
Státuszjelzések
A A kapu NYIT végállásban van
B A kapu a két végállás között van
C A kapu ZÁR végállásban van
Állapotjelzések
A kapu NYIT irányba mozgatása közben:
C => B => A...
A kapu ZÁR irányba mozgatása közben:
A => B => C...
L4 A NYIT végállás beállítása
L3 ZÁR referenciamozgatás és a ZÁR végállás beállítása
L2 NYIT betanító járatás (erőértékek)
L1 ZÁR betanító járatás (erőértékek)
Err Hiba és hibaszám (villogva)
Magic 1000-2
res.
6 7
IP2286 12/2017
11 Csatlakozások
1 Vészleállítás (zöld)
2 Fénysorompó (sárga)
3
A funkció programozható, lásd 18. fejezet, C6
4
1 2 3
12 A beszerelés előkészítése
Fontos: Ellenőrizni kell, hogy a kapu működik-e és
könnyen jár-e, adott esetben be kell állítani. A kapu
rugóerejét úgy kell beállítani, hogy a kapu ki legyen
egyensúlyozva és kézzel könnyen, egyenletesen, rángatás
nélkül nyitható és zárható legyen.
• Szabványos és alkalmas
rel a hajtóműfej rögzítési pozíciója mellett.
(biztosítás: lásd a műszaki adatoknál)
• A kapuhajtóművet csak száraz garázsba szerelje be.
Tartsa készenlétben, illetve annak utasítása szerint szerelje
össze a kapu csatlakoztatásához a szerelendő kaputípusnak
megfelelő szerelési készletet.
FIGYELEM: Ne feledje, hogy az ajtónyitó szerkezet
nehéz. A felszerelés során használjon megfelelő T-
biztosítást az ajtónyitó szerkezet rögzítéséhez és
megtartásához (lásd a 214. oldalon (I)).
13 Szerelés
Lásd a szerelési útmutatásokat a 209. oldaltól.
Szükség esetén a hajtóműfej 90-90°-kal elfordítható a
futósínhez (lásd: 210 (E). oldal).
Szerelési lépés: D, 210. oldal:
1. Húzza meg a fogasszíj szorítóanyáját mindaddig, amíg a
fogasszíj már nem fekszik fel a vezetősínben (megfelel az
X méretnek).
2. A szorítóanyával (B méret) a kapuhajtómű hosszúságának
(A méret) megfelelően mind jobban feszítse meg a
fogasszíjat.
14 Üzembe helyezés
A szerelés befejezése után
• a kaput kézzel lassan nyissa, amíg a szán hallhatóan be
nem csappan.
• létesítsen hálózati csatlakozást, a kijelzőn L4 látható, a
kapuhajtómű-lámpa négyes intervallumban villog.
• tanítsa be a kapuhajtóművet (lásd: 15. fejezet).
• tanítsa be a kézi adót (lásd: 16. fejezet).
• végezzen biztonsági ellenőrzést (lásd: 9. fejezet).
4
földelt konnektor kb. 10–50cm-
79 / 219