Tabla de contenido
ROUES DE TERRASSEMENT
Opérations de montage et démontage (voir légende et figures 22-23 page 16).
DEMONTAGE
» Positionner l'outil détalonneur au fil de la jante. En gardant la couverture
en rotation, appuyer sur le talon et libérer la bague de blocage qui sera
enlevée ensuite au moyen du levier (26) (fig. 37).
» Répéter le détalonnage sur le côté arrière et avancer l'outil détalonneur ju-
squ'à obtenir la sortie du pneu.
N.B.: pour la roue particulièrement dure et bloquée sur la jante on conseille
d'utiliser deux "étaux de fixation" (27) (fig.38) disponibles sur demande. Les
étaux servent à bloquer la tringle sur la jante de façon à libérer, pendant
l'opération de détalonnage du bord antérieur, la tringle du pneu égale-
ment. Si la tringle ne se détachait pas, faire sortir le pneu avec la tringle
attachée. Pour l'enlever il faut la fixer au mandrin de la machine comme si
c'était une jante normale et l'enlever par l'arrière.
MONTAGE
» Approcher le pneu à la jante en effectuant un correct centrage; completer
le montage du deuxième talon en employant l'outil détalonneur.
» Introduire la tringle et bloquer par la bague de serrage prévue.
» Si le pneu est tubeless il faudra introduire entre la jante et la tringle la bague
d'étanchéité prévue.
» Si la roue est munie de chambre à air il faudra l'introduire dans l'enveloppe
avant le montage et la dégonfler pour qu'elle se détende uniformément à
l'intérieur de l'enveloppe. Pendant la phase de montage placer la soupape
dans le trou approprié de la jante.
N.B. Pendant l'opération de dégonflage du pneu placer l'outil détalonneur
devant la roue (Fig. 39) pour éviter les éventuels dommages provoqués par
le décrochage accidentel de la bague de blocage.
ATTENTION!
IL EST STRICTEMENT INTERDIT D'ÉFFECTUER DES OPÉRATIONS
DE GONFLAGE DU PNEU SI LA ROUE EST ENCORE SUR LA MACHINE.
ATTENTION!
POUR LA MANUTENTION DES ROUES DE TERRASSEMENT IL
FAUT EMPLOYER AUMOINS DEUX PERSONNES.
LE CONSTRUCTEUR NE REPOND PAS DE L'INOBSERVANCE DES SUSDITES NO-
TICES.
solutions creator
FRANÇAIS
RÄDER VON FAHRZEUGEN FÜR DIE ERDBEWEGUNG
Reifenabnehmen und -aufziehen (siehe Zeichenerklärung und Abbildungen
22-23 auf Seite 16).
REIFENABNEHMEN
» Das Wulstabdrückgerät auf gleicher Höhe des Felgens positionieren. Die
Decke in Bewegung halten, auf den Wulst drücken und den Blockierring
freilegen, der dann mit dem Hebel entfernt wird (26) (Abb. 37).
» Das Wulstabdrücken auf der hinteren Seite wiederholen und das Wulstab-
drückgerät vorrücken lassen, bis der Reifen ganz herausgedrückt ist.
Beachten Sie bitte: Für besonders harte und auf dem Felgen blockierte
Reifen empfehlen wir den Gebrauch von zwei "Fixierklemmen" (27) (Abb.
38), die auf Wunsch geliefert werden können. Diese Klemmen dienen zur
Blockierung des kleinen Reifs auf dem Felgen, sodaß während des Wul-
stabdrückvorgangs des vorderen Rands auch der kleine Reif des Reifens
freigemacht wird. Sollte der kleine Reif sich nicht lösen, den Reifen zusam-
men mit dem festhaftenden kleinen Reif heraustreten lassen. Um diesen
zu entfernen, machen Sie ihn an der Gerätespindel fest, als handle es sich
um einen normalen Felgen und drücken den Wulst hinterseitig ab.
REIFENAUFZIEHEN
» Die Decke dem Felgen nähern und dabei auf eine genaue Zentrierung
achten; die Montage des zweiten Wulstes mit Hilfe des Wulstabdrückgeräts
beenden.
» Den kleinen Reif einführen und mit dem entsprechenden Blockierring fest-
machen.
» Handelt es sich um einen schlauchlosen Reifen, muß man zwischen Felgen
und kleinem Reif den entsprechenden Halterungsring einsetzen.
» Wenn das Rad eine Luftkammer hat, muß man es noch vor dem Aufziehen
in die Decke einführen und die Luft so herauslassen, daß die Kammer sich
gleichmäßig im Innern der Decke ausbreitet. Während des Aufziehens die
Düse in das entsprechende Felgenloch einführen.
Beachten Sie bitte: Während des Luftablassens das Wulstabdrückgerät vor
dem Rad aufstellen (Abb. 39), um dabei eventuelle Beschädigungen zu ver-
meiden, die durch das unvorhergesehene Ablösen des Blockierrings verur-
sacht werden könnten.
ACHTUNG!
ES IST STRENGSTENS UNTERSAGT, DEN REIFEN AUFZUPUMPEN, SO-
LANGE DAS RAD SICH NOCH AUF DEM GERÄT BEFINDET!
ACHTUNG!
UM DIE RÄDER VON FAHRZEUGEN FÜR DIE ERDBEWEGUNG ZU
BEWEGEN, BEDARF ES MINDESTENS ZWEIER PERSONEN!
BEI NICHTBEACHTUNG DER OBEN GENANNTEN VORSCHRIFTEN KANN DER
HERSTELLER NICHT ZUR VERANTWORTUNG GEZOGEN WERDEN!
DEUTSCH
RUEDAS DE MOVIMIENTO TIERRA
Operaciones para desmontar y montar (véanse la explicación y las figuras 22-
23 de pág. 16).
DESMONTAJE
» Colocar el utensilio destalonador al borde de la llanta. Manteniendo el
neumático en rotación, apretar sobre el talón y liberar el anillo de bloqueo
que se quitará después con la palanca (26) (Fig. 37).
» Repetir luego el destalonamiento por el lado trasero y adelantar con el
utensilio destalonador hasta la salida del neumático.
N.B: Para las ruedas particularmente duras y con bloqueo en llanta, es mejor
emplear los especiales sujetadores suministrados opcionalmente (27) (Fig.
38). Estos deben bloquear el aro sobre la llanta de manera que durante las
operaciones de destalonamiento del borde delantero se libere incluso el
aro del neumático. En el caso de que los sujetadores no alcanzaran separar
la llanta del neumático, sacar el neumático con el aro pegado. Para quitarlo
hay que fijarlo al mandril de la máquina como si fuera una normal llanta y
destalonarlo por atrás.
MONTAJE
» Acercar el neumático a la llanta efectuando un correcto centrado: comple-
tar el montaje del segundo talón utilizando el utensilio destalonador.
» Introducir el aro y bloquearlo con el especial anillo de sujeción.
» Si el neumático es de tipo tubeless, hay que introducir entre la llanta y el aro
de retención el apropiado anillo aislador.
» Si la rueda está dotada de cámara, hay que introducirla en el neumático an-
tes del montaje y deshincharla para que se extienda uniformemente den-
tro del neumático. Durante el montaje colocar la válvula en el apropiado
orificio de la llanta.
N.B: Cuando se va a deshinchar el neumático, colocar el destalonador de-
lante de la rueda (Fig. 39) evitando los eventuales daños procedentes del
desenganche accidental del anillo de bloqueo.
ATENCION !
SE PROHÍBE EFECTUAR LAS OPERACIONES DE HINCHAMIENTO DEL
NEUMÁTICO SI TODAVÍA LA RUEDA ESTÁ MONTADA!.
ATENCION !
PARA MOVER LAS RUEDAS DE MOVIMIENTO TIERRA ES NECESA-
RIO EMPLEAR A DOS PERSONAS AL MENOS!
EL CONSTRUCTOR NO ES RESPONSABLE DE LA INOBSERVANCIA DE LAS PRE-
SCRIPCIONES ANTEDICHAS !
ESPAÑOL
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