S08
Mantenimiento
SISTEMA ELÉCTRICO
¡ATENCIÓN!
Pare el motor y desconecte el interruptor principal antes
de trabajar en el sistema eléctrico. Aislar la orilla actual
a cualquier suministro de accesorios del motor.
¡ATENCIÓN!
El interruptor principal debe permanecer encendido
cuando el motor está en funcionamiento. Nunca
desconecte el cable entre el alternador y la batería
cuando el motor está en marcha.
CABLES Y CONECTORES
Verificar que los cables eléctricos y conectores están
secos y en buen estado. Sustituir cualquier pieza
defectuosa. No raspe depósitos verdosos en espolones
en uso grit : niquelado sería eliminada y cobre desnudo
podría corroer aún más rápido.Apretar cada cierto
tiempo todos los terminales fijado mediante tornillos.
No olvide disyuntores en el armario eléctrico.
BATERÍAS
¡ATENCIÓN!
Desconecte los cables de la batería antes de contemplar
cualquier tipo de trabajo de soldadura. Soldadura de arco
es portadora de fuertes corrientes y transitorios pueden
afectar o destruir muchos componentes electrónicos
sensibles como la E.C.U.
Lea a continuación las recomendaciones
antes de la operación o el mantenimiento
de la batería.
Para cargar dos baterías independientes con un solo
alternador, un aislador está disponible como una opción
en la mayoría de los motores. Póngase en contacto con
un representante autorizado de Nanni.
MANTENER LIMPIA LA BATERÍA
La(s) batería(s) debe mantenerse limpia y seca. La
oxidación de depósitos en la batería y en los terminales
puestos puede conducir a una amplia variedad de
perturbaciones tales como :
caídas de tensión, descarga prematura, especialmente
en clima frío o húmedo. En algunas ocurrencias, estos
trastornos pueden ser difíciles de localizar. Use un cepillo
de latón para limpiar los bornes de la batería puestos.
DESCONECTAR LOS CABLES DEL MOTOR
DE ARRANQUE
1. Desconecte el cable negativo (-) primero.
2. A continuación, quite el cable positivo (+).
Si se sustituye la batería, asegúrese de que el anterior era
el modelo correcto. Verificar contra el cuadro siguiente :
Capacidad nominal
Motor
N2.10-N2.14
(35 min)-50 (mejor)
70
Muertos cortocircuitos,
Prueba de
(K20)
frío ICC
A.h
Se observó
350-400