Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Apriete ahora los prisioneros de los collarines y de la cogida
del motor M3 x 3 mm utilizando laca fija tornillos para
asegurarlos. Los prisioneros del piñón de ataque se apretarán
más tarde.
Abb. AS-06
6.3 instalar el soporte del tubo de cola
Monte el soporte de cola en el bloque del chasis, de manera
que el piñón del motor de cola engrane en los dientes del
piñón de ataque principal.
Img. AS-07
Mediante el tornillo M2 x 6 95 se fijará el tubo de cola y se
asegurará en sentido longitudinal. Se enrosca desde el lado
derecho.
Img. AS-08
Con los tornillos M 2,5 x 16 (4x 98) y M 2,5 x 12 (1x 97) se fija
la pinza del tubo de cola 71 y también se aprieta el tubo de
cola.
El juego de los engranajes del piñón de ataque y de cola debe
ajustarse para que el piñón de ataque pueda desplazarse en
altura. Compruebe también que se pueda mover sin dificultad.
Truco: Para ajustar la holgura correcta de los engranajes,
coloque un poco de papel secante entre los dientes del piñón
de ataque. Después, apriete el prisionero del piñón de ataque
y retire el papel.
Vuelva a utilizar laca fija tornillos.
Img. AS-09
6.4 Instalar el rotor de cola
Inserte los retenes de de cola, delantero 66 y trasero 65, en el
tubo de cola de manera que los agujeritos queden hacia abajo.
Encaje el tubo de cola premontado en el chasis de la cola. El
agujero (20,5 mm. de distancia al extremo del tubo) debe
quedar a la misma altura que el agujero correspondiente del
chasis de la cola. Con el tornillo M2 x 10 96 fije el chasis de la
cola al tubo de cola. El tornillo M2 x 6 95 asegura que no se
produzcan deslizamientos en el eje longitudinal.
Img. AS-10
Para controlar el rotor de cola, una la escuadra de mando con
el servo, en el que montará la varilla de cola 33. Hágalo desde
atrás, a través de los dos retenes de la cola. Introduzca la
varilla también a través de los kardan del brazo del servo de
cola. No lo apriete todavía. La parte curva de la varilla se
engancha, desde arriba, en la escuadra de mando. Coloque el
rotor de cola en su posición neutra (de reposo). Ahora, ajuste
su servo de cola de manera que en el punto neutro el brazo
del servo quede 10º hacia la izquierda - mirando el helicóptero
desde el lado izquierdo.
Apriete ahora los prisioneros de los kardan con laca fija tornil-
los.
Img. AS-11
7 Palas del rotor principal
Con los cuatro prisioneros M3 x 16 mm. 109 se fijan las palas
del rotor principal 50 a los porta palas.
Img. AS-12
8 Montaje del fuselaje
Pegue las mitades delanteras del fuselaje 41L y 41R y pegue
también el bloqueo de la cabina 90 en las muescas provistas
para tal fin, También deben pegarse los cristales (86, 87, 88 y
89).
Img. AS-13
Pegue en la parte interior de las mitades traseras del fuselaje
42L y 42R las guías del fuselaje 43L y 43R. Debe pegar también
los estabilizadores horizontales 44L y 44R.
Img. AS-14
Deberá usar una cuchilla afilada para retirar el puentecillo de
la mitad izquierda del fuselaje, por debajo del acceso a la
carcasa de la cola.
Img. AS-15
Las mitades del estabilizador vertical 45L y 45R solo se pegan
con la carcasa del rotor de cola, sin embargo no se pegan
después con las mitades traseras del fuselaje.
Img. AS-16
Las mitades traseras del fuselaje encajan a presión,
lateralmente, sobre los retenes del tubo de cola una vez
colocados.
Img. AS-17
Las mitades delanteras del fuselaje, una vez pegadas, se
insertan sobre los carriles preformados del chasis. Para volver
a retirar la parte delantera del fuselaje, presione desde abajo
sobre el bloqueo de la cabina y tire del fuselaje hacia delante.
Img. AS-18
9 Centro de gravedad
El centro de gravedad debe quedar bajo el eje del rotor principal
para el vuelo en estacionario. Para vuelo en traslación le
recomendamos un centro de gravedad más hacia el morro. El
centro de gravedad se ve afectado por la ubicación de la batería.
Img. CG (Eninicio rápido)
61
