Bominox SOLID-ATEX Instrucciones De Instalación Y Mantenimiento página 29

Desmontagem:
Desligar motor (7), afrouxar e tirar parafusos (26), e tampa de aspiração (2). Tirar junta tórica (12).
Afrouxar e tirar contraporca (27) e porca (9) fixando o eixo (5) com uma chave através da obertura
lateral do corpo-flange (1) ou mediante um golpe seco de chave. Extrair rotor (4) e chaveta (11). Retirar
as ligações de refrigeração (3) aparafusadas à tampa do fecho (10).
Afrouxar e tirar porcas (22) e retirar bujões (23) da tampa pela abertura lateral para que fique liberada.
Pela mesma abertura afrouxamos e tiramos os parafusos (25) que unem o flange do motor com o corpo-
flange, e retiramo-lo junto à parte fixa dianteira do fecho mecânico (8). A parte giratória do fecho ficará
à vista para ser extraída uma vez afrouxados os três parafusos allen que o fixam ao eixo. Apenas fica
a parte fixa traseira do fecho que retiramos junto à tampa que a aloja e que se pode desmontar
manualmente do seu alojamento. Comprovar o estado do eixo (5) para o caso de ter entalhes ou
desgaste que aconselhem a sua substituição.
Montagem:
Para a montagem, proceder ao contrário. Montar à pressão as partes fixas do fecho mecânico (8) no
alojamento do corpo-flange (1) e da tampa do fecho (10). Introduzir a tampa do fecho e a parte giratória
pondo um pouco de lubrificante neutro ou água no eixo (5) para facilitar a entrada. Montar o corpo-
flange e fixá-lo ao flange do motor com os correspondentes parafusos (25). Apertar os três parafusos
allen que fixam a parte giratória ao eixo procurando que faça topo com a parte fixa dianteira. Aparafusar
de novo os bujões (23) que unem e centram a tampa com o corpo-flange até ao seu topo e fixá-los com
as respetivas porcas (22), comprovando que a junta tórica (14) está em bom estado e corretamente
colocada. Voltar a montar as ligações de refrigeração (3).
4.1.3 Substituição do eixo
O eixo das bombas monobloc é um eixo postiço que vai fixado acima do eixo do motor mediante um
prisioneiro com contraporca. Um golpe forte, um corpo estranho que obture a bomba ou o desgaste
pelo uso continuado da bomba, podem tornar necessária a sua substituição.
Desmontagem:
Proceder como a desmontagem do fecho mecânico. Tirar o corpo-flange (1) para que o eixo fique
totalmente à vista para ser manipulado. Tirar o para-gotas (14), e afrouxar e tirar o prisioneiro (15).
Extrair o eixo (5) mediante extrator se for necessário.
Montagem:
Para a montagem proceder ao contrário tendo em conta que o eixo (5) da bomba deve introduzir-se
até ao topo do eixo do motor (7) e que a posição do furo roscado tem que coincidir com o furo do eixo
do motor. Ao montar o eixo é aconselhável pôr óleo para evitar possíveis gripagems. Aparafusar o
prisioneiro (15) e assegurá-lo com a contraporca.
É aconselhável realizar inspeções do bom estado de todas as partes acima indicadas, de
2500 em 2500 h de processo ou de 6 em 6 meses (o menor dos dois) com o fim de manter
dentro de os parâmetros de segurança o uso da bomba.
Para o fecho mecânico e o motor, é aconselhado seguir as premissas estabelecidas pelos
fabricantes originais dos mesmos.
Salvo que os planos de inspeção e manutenção estabelecidos pelo utilizador não
determinem intervalos distintos
A bomba não deve girar nunca a seco!
4.2 Garantia
Todas as bombas Bominox estão garantidas durante o período de 1 ano sobre os defeitos de fabrico a
partir da data de envio, sempre que forem utilizadas seguindo as recomendações das instruções de
serviço e em conformidade com as especificações indicadas nas condições de venda, e não tenham
um desgaste como resultado de serviço em condições severas (p.ex. extremamente corrosivas ou
abrasivas).
A garantia ficará anulada no caso que houvesse modificações da bomba não autorizadas
expressamente pela Bominox, as peças utilizadas não fossem originais, ou as bombas tivessem sido
utilizadas de modo incorreto ou expostas a fortes pressões.
Bominox, S.A. - Instruções de Instalação e Manutenção
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