marklin 59 Serie Manual De Instrucciones página 3

Informations concernant la locomotive réele
Au début des années 50, la SNCB décida de rem-
placer la traction à vapeur par d'autres modes de
traction plus économiques. Sur les lignes non élec-
trifiées, seules les locomotives diesels constituèrent
une solution satisfaisante à cet égard.
C'est ainsi que les Ateliers John Cockerill de
Seraing en région liégeoise développèrent une
série de 55 locomotives polyvalentes que la SNCB
immatricula dans la série 201. Ces machines,
porteuses d'une livrée caractéristique vert clair/vert
foncé soulignée de bandes jaunes, débutèrent
leur carrière en 1954 sur les lignes du nord de la
Belgique. Par la suite, l'ensemble de ces loco-
motives fut renumérotées dans la série 59 et, en
même temps, leur livrée fut modifiée. Les derniers
exemplaires radiés ont été cédés à des firmes
privées en 2002.
Données techniques
Longueur hors tampons:
Entraxe de bogies:
Disposition d'essieux:
Poids:
Puissance:
Vitesse maximale:
16180 mm
7840 mm
Bo Bo
78,2 t
1275 kW
120 km/h
Informatie van het voorbeeld
In het begin van de jaren '50 werden bij de NMBS
beslissingen genomen om de stoomtractie door
economischer aandrijfsoorten te vervangen. Voor
de niet geëlektrificeerde lijnen was alleen de die-
selaandrijving een logisch alternatief.
Voor dit doel werd de multifunctionele locomotief
de serie 201 in de John-Cockerill-fabrieken in
Seraing / Region Liège ontwikkeld en in een serie
van 55 stuks geproduceerd. Vanaf 1954 verricht-
ten deze modellen in hun karakteristieke licht- en
donkergroene kleuren met gele strepen hun dienst
in de noordelijke regio's van België. Later werden
deze modellen als serie 59 opgenomen. Ook de
kleurstelling werd veranderd. De laatste modellen
werden in het bezit van particuliere firma's 2002
buiten dienst gesteld.
Technische gegevens
Lengte o.b.:
Draaistelstand:
Asindeling:
Gewicht:
Motorvermogen:
Maximumsnelheid:
16180 mm
7840 mm
Bo Bo
78,2 t
1275 kW
120 km/h
3