Tabla de contenido
Tamaño del cable:
Si se requiere que el cable de alimentación
sea más largo, consulte a un electricista
calificado para que seleccione el tamaño
adecuado de alambre.
Arranque
1.
Revise Fases y Voltaje - Revise la placa
de información verificando el voltaje y las
fases en la cual deberá ser conectado el
motor.
Revise la Rotación - Una rotación
2.
incorrecta produce baja eficiencia de la
bomba, reduciendo la vida del motor y,
por consecuencia, de la bomba misma.
Verifique la rotación en unidades de tres
fases
aplicando
energía
momentáneamente
"retroceso".
barnes.com.mx
Parte inferior de la bomba
El retroceso debe ser siempre en sentido
contrario a las manecillas del reloj, visto desde
el motor, o contrario a la rotación del
impulsor, la cual a su vez deberá ser contraria
al sentido de giro de las manecillas del reloj,
visto desde la base de la bomba.
3.
Placa
de
Identificación
referencia
futura
información que aparece en la placa de la
bomba en el área al final de la página 1 de
este manual.
4.
Prueba de Aislamiento - Una prueba de
aislamiento (megger) se debe realizar en
el motor antes que la bomba se ponga en
servicio. Los valores de la resistencia
(ohms) así como la tensión (voltios) y
corriente
(amperios)
registrarse.
5.
Prueba de Bombeo - Asegúrese de que
la
bomba
ha
sido
cableada, colocada en posición dentro del
pozo, y compruebe el sistema llenando de
líquido y permitiendo que la bomba
opere un ciclo completo de bombeo. El
tiempo necesario para vaciar el sistema,
junto con el volumen de agua, debe
registrarse.
Mantenimiento
No se requiere lubricación o mantenimiento.
Realice
cuando la bomba se retira de la operación o
cuando el rendimiento de la bomba se
deteriore:
a) Inspeccionar el nivel de aceite y la
contaminación que presente en la
cubierta del motor.
b) Inspeccionar el impulsor y el cuerpo en
busca de la acumulación excesiva o la
obstrucción.
c) Inspeccionar el motor, baleros y el sello de
la flecha por desgaste o fugas.
Servicio
eléctrica
NOTA: Los números de componentes en ( ) se
y
observe
el
refieren a las figuras 6 y 7.
Enfriamiento de Aceite - En cualquier
momento que la bomba se retira de la
operación, se debe comprobar visualmente el
nivel y grado de contaminación en el aceite
dentro de la cubierta del motor. Para
comprobar el aceite, la bomba se debe fijar
en posición vertical. Retire el tapón (20) de la
cubierta de motor (4). Con una linterna,
inspeccione visualmente el aceite en la
cubierta (4) para asegurarse de que está
limpio y claro, este deberá ser de color ámbar
claro y estar libre de partículas en suspensión.
El aceite blanco lechoso indica la presencia de
agua. El nivel de aceite debe estar justo por
encima del motor cuando la bomba está en
posición vertical.
Pruebas de Aceite
-
Para
Escurra el aceite en un recipiente limpio y
registre
la
Ÿ
seco, colocando la bomba en un costado,
y remueva el tapón (20) de la cubierta (4).
Verifique la contaminación del aceite
Ÿ
utilizando un medidor de aceite con un
rango de distribución de 30 kV.
Si el aceite se encuentra limpio y no
Ÿ
contaminado (medición por encima de 15
kV), vuelva a llenar la cubierta.
Si el aceite se encuentra sucio o
Ÿ
contaminado (medidas por debajo de 15
deberán
de
kV), la bomba debe ser inspeccionada con
cuidado por fugas en el sello de la flecha,
montaje de cable, empaque de la cubierta
y tapón, antes de rellenar con aceite. Para
correctamente
localizar la fuga, lleve a cabo una prueba
de presión.
Después de que se reparen las fugas, deseche
debidamente el aceite usado, y rellene con
aceite nuevo.
las
siguientes
comprobaciones
Instalación y Servicio
Prueba de Presión (si el aceite ha sido
drenado) - Retire el tapón macho (20) de la
cubierta (4). Aplique sellador de tuberías al
calibrador de presión y coloquelo en lugar del
tapón. Presurice la cubierta del motor a 10
PSI. Utilice una solución jabonosa alrededor
de las áreas selladas e inspeccione las uniones
en busca de burbujas de aire.
Si después de cinco minutos la presión aún se
mantiene constante, y no se observan
burbujas, purgue lentamente la presión y
retire el calibrador de presión. Cambie el
aceite. Las fugas deben ser localizadas y
reparadas si la presión no se mantiene
constante.
Montaje del Calibrador de Presión
Retire el tapón
Prueba de Presión (Si el aceite no ha sido
drenado) - El aceite debe estar al nivel
normal. Retire el tapón (20) de la cubierta (4).
Aplique sellador de tuberías al calibrador y
coloquelo en lugar del tapón. Presurice la
cubierta del motor a 10 PSI. Utilice una
solución jabonosa alrededor de las áreas
selladas por encima del nivel de aceite e
inspeccione las uniones en busca de burbujas
de aire. Para las áreas selladas por debajo del
nivel de aceite, las fugas pueden filtrar aceite.
Si después de cinco minutos la presión aún se
mantiene constante, y no hay burbujas,
purgue lentamente la presión y retire el
calibrador de presión. Cambie el aceite. Las
fugas deben ser localizadas y reparadas si la
presión no se mantiene constante.
La presión se acumula muy rápido,
aumente la presión "TAPANDO" la
boquilla de aire. Demasiada presión
puede dañar el sello. NO exceda 10
PSI.
Aire
de 10 PSI
Figura 2
04
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