Husqvarna 343F Manual De Instrucciones página 28

Surtidor de bajo régimen L
Busque el régimen máximo de ralentí girando lentamente en
el sentido de las agujas del reloj y en sentido contrario a las
agujas del reloj el surtidor de bajo régimen L. Cuando
encuentre el régimen máximo, gire en sentido contrario a las
agujas del reloj el surtidor L 1/4 de vuelta.
¡NOTA! Si el equipo de corte gira en ralentí, debe girarse el
tornillo de ralentí T en sentido contrario a las agujas del reloj
hasta que el equipo de corte quede inmóvil.
Reglaje definitivo del régimen de ralentí T
Regule el régimen de ralentí con el tornillo T, si es necesario
un reajuste. Gire primero el tornillo de ralentí T en el sentido
de las agujas del reloj, hasta que comience a girar el equipo
de corte. Después gire el tornillo en el sentido contrario, hasta
que el equipo de corte se detenga. El régimen de ralentí es
correcto cuando el motor funciona en forma uniforme en cada
posición. También debe existir un buen margen hasta el
régimen en que empieza a girar el equipo de corte.
¡ATENCIÓN! Si no puede regular el régimen
!
en ralentí para que el equipo de corte deje
de girar, consulte a su distribuidor/taller de
servicio. No utilice la máquina hasta que no
esté correctamente regulada o reparada.
Surtidor de pleno régimen H
La boquilla de altas revoluciones H regula la potencia, el
número de revoluciones, la temperatura y el consumo de
combustible del motor. Un ajuste muy pobre de la boquilla de
altas revoluciones H (muy atornillada) proporciona un
régimen muy alto y daña el motor. Nunca haga funcionar al
motor a máxima velocidad durante más de 10 segundos.
Procedimiento de ajuste sin carga (se puede
emplear la hoja)
La máquina tiene regulación de régimen en el sistema de
encendido. Es sumamente importante conocer esto para
hacer el ajuste del carburador.
343R, 345RX: Regulación del régimen a: 12500 r.p.m.
343F, 343FR, 345FX, 345FXT: Regulación del régimen a:
13500 r.p.m.
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Spanish
MANTENIMIENTO
Al intentar ajustar el régimen por encima del valor
especificado, el régimen no se cambia y lo único que se
consigue es que el motor funcione con demasiado poco
combustible con el riesgo consiguiente de avería del motor.
Calentar la máquina durante aproximadamente 5 minutos
alternando plena aceleración y ralentí en intervalos cortos.
Para ajustar el carburador, acelerar al máximo y girar el
tornillo H a izquierdas hasta que el régimen del motor sea de
aproximadamente 10.500-11.000 r.p.m. (cuatro tiempos) o
hasta que el casquillo limitador alcance su posición de tope.
A continuación, girar el tornillo H despacio a izquierdas hasta
que el motor alcance el régimen cuando se activa la
regulación de régimen. En algunos casos el ajuste del
régimen puede hacerse a 200-300 revoluciones por debajo o
por encima del régimen especificado. Lo importante es que
no se debe girar más el tornillo H a derechas una vez que el
régimen del motor se ha estabilizado. En vez de ello,
desenroscar el tornillo H (a izquierdas) unas décimas de
vuelta.
Procedimiento de ajuste con carga (debe usarse el
cabezal de recorte)
Comprobar que la longitud del cable de recorte es correcta;
es decir, que llega justo a la cuchilla de la protección de
recorte. Utilizar un diámetro de 3 mm o 3,3 mm en el cable de
recorte.
Calentar la máquina durante aproximadamente 5 minutos,
principalmente a plena aceleración. Para ajustar el
carburador, acelerar al máximo y girar el tornillo H a
izquierdas hasta que el motor funcione a cuatro tiempos o
hasta que el casquillo limitador alcance su posición de tope.
(¡Si el motor funciona adecuadamente cuando el casquillo
limitador alcanza su posición de tope, no es necesario seguir
ajustando!) A continuación, girar el tornillo H despacio a
izquierdas hasta que el motor funcione adecuadamente.
(Desaparece totalmente el funcionamiento a cuatro tiempos.)
A continuación, desenroscar el tornillo H (a izquierdas) unas
décimas de vuelta.
¡NOTA! Si desea un reglaje óptimo del carburador, debe
dirigirse a un distribuidor/taller de servicio cualificado, que
tenga acceso a un tacómetro.
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