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PELIGRO
En determinadas condiciones durante el repostaje,
puede liberarse electricidad estática, produciendo
una chispa que puede prender los vapores del
combustible. Un incendio o una explosión
provocados por el combustible puede causarle
quemaduras a usted y a otras personas así como
daños materiales.
• Coloque siempre los recipientes de combustible
en el suelo, lejos del vehículo, antes de repostar.
• No llene los recipientes de combustible dentro
de un vehículo, camión o remolque ya que
las alfombras o los revestimientos de plástico
del interior de los remolques podrían aislar
el recipiente y retrasar la pérdida de la carga
estática.
• Cuando sea posible, retire el equipo del camión
o remolque y añada combustible al equipo con
las ruedas sobre el suelo.
• Si esto no es posible, reposte el equipo sobre el
camión o remolque desde un recipiente portátil,
en vez de usar un surtidor de combustible.
• Si es imprescindible el uso de un surtidor,
mantenga la boquilla en contacto con el borde
del depósito de combustible o la abertura del
recipiente en todo momento hasta que termine
de repostar.
1. Aparque la máquina en una superficie nivelada.
2. Limpie la zona alrededor del tapón del depósito de
combustible con un paño limpio.
3. Retire el tapón del depósito de combustible
Figura 28
1. Tapón del depósito de combustible
4. Añada gasolina normal sin plomo al depósito de
combustible hasta que el nivel esté a 25 mm (1") por
debajo del extremo inferior del cuello de llenado.
Este espacio vacío permitirá la dilatación de la
gasolina. No llene completamente el depósito de
combustible.
(Figura
28).
1
G021210
5. Coloque el tapón del depósito de combustible
firmemente. Limpie la gasolina derramada.
Comprobación del aceite
hidráulico
El depósito se llena en fábrica con aproximadamente 30 litros
(8 galones US) de aceite hidráulico de alta calidad. El mejor
momento para comprobar el aceite hidráulico es cuando el
aceite está frío. La máquina debe estar configurada para el
transporte. Si el nivel del aceite está por debajo de la marca
'añadir' de la varilla, añada aceite hasta que el nivel llegue
hasta la mitad del intervalo aceptable. No llene demasiado
el depósito. Si el nivel está entre las marcas 'lleno' y 'añadir',
no es necesario añadir aceite.
El aceite de recambio recomendado es:
Aceite hidráulico Toro Premium All Season
(disponible en recipientes de 19 litros o en bidones de
208 litros – para saber los números de pieza, consulte la
documentación de las piezas, o a su Distribuidor Autorizado
Toro)
Aceites alternativos: Si no está disponible el aceite Toro,
pueden utilizarse otros aceites convencionales a base de
petróleo, siempre que cumplan las siguientes propiedades
de materiales y especificaciones industriales. Consulte a su
proveedor de aceite para determinar si el aceite cumple estas
especificaciones.
Nota: Toro no asume responsabilidad alguna por daños
causados por sustitutos no adecuados, así que usted debe
utilizar solamente productos de fabricantes responsables que
respalden sus recomendaciones.
Aceite hidráulico antidesgaste de alto índice de
viscosidad/bajo punto de descongelación, ISO VG 46
multigrado
Propiedades de materiales:
Viscosidad, ASTM D445
Índice de viscosidad
ASTM D2270
Punto de descongelación,
ASTM D97
Etapa de falla FZG
Contenido de agua (aceite
nuevo)
Especificaciones industriales:
Vickers I-286-S, Vickers M-2950-S, Denison HF-0,
Vickers 35 VQ 25 (Eaton ATS373-C)
Es necesario proporcionar la especificación correcta de los
aceites hidráulicos en el caso de equipos móviles (a diferencia
del uso en plantas industriales); deben ser de tipo multigrado
con aditivo antidesgaste ZnDTP o ZDDP (no aceites sin
cenizas).
Importante: La mayoría de los aceites hidráulicos son
casi incoloros, por lo que es difícil detectar fugas. Está
28
cSt a 40 °C (104 °F) 44 a 48
cSt a 100 °C (212 °F) 7.9
a 9.1
140 o más (un índice de
viscosidad alto indica un
aceite multigrado)
-36.7 °C a -45 °C (-34 °F a
-49 °F)
11 o mejor
500 ppm (máximo)
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