Tabla de contenido
Comprobaciones en motor.
Al efectuarse la conexión eléctrica, prestar especial
atención a que el tipo de corriente y la tensión
nominal indicados en la placa de características del
motor, concuerdan con el tipo de corriente y la tensión de la
red eléctrica existente en el lugar de instalación.
Seguir las indicaciones descritas en el manual del motor.
6.1
Primera puesta en marcha
La bomba no puede funcionar contra una válvula de impulsión
cerrada ya que ello puede dar lugar a un sobrecalentamiento
del líquido bombeado. Si se precisa funcionar con la válvula
de descarga cerrada, se necesita un dispositivo de alivio de
caudal mínimo en la salida. Este dispositivo no forma parte de
la bomba y estará separado de la brida de descarga de la
bomba.
Como dispositivos recomendados se encuentran las placas
de orificio de salida constante, válvulas de by-pass constante
y las válvulas de recirculación automáticas. Si se precisan
más datos consultar a KSB ITUR.
Las bombas no pueden trabajar en condiciones de válvulas
de aspiración cerrada. Si esta condición puede darse, el
operador de planta debe utilizar un dispositivo que detecte
esta condición y obligue a la parada de la bomba si esto
ocurre
6.1.1
Lubricante
RODAMIENTOS:
Bombas lubricadas con aceite:
La bomba sale de fábrica sin aceite en el
Atención
soporte de rodamientos. Una vez instalada
hay que proceder al llenado del mismo. Ver apartado
Los rodamientos deben encontrarse bien lubricados y con
aceite en buen estado, para ello es imperativo seguir las
instrucciones de engrase indicadas
Si el soporte de rodamientos sufre impedimentos que
dificulten su correcta refrigeración al aire entonces sufrirá un
exceso de temperatura que puede ser excesiva para la clase
de temperatura de clasificación. Por ello dicho soporte se
mantendrá libre de obstáculos facilitándose la refrigeración
natural al aire.
6.1.2
Llenado (cebado) de la bomba
Es imprescindible antes de arrancar el equipo por primera
vez, o tras un largo periodo de inactividad el proceder al
cebado del mismo. Para ello:
EQUIPO EN CARGA:
1.
Desconectar la tensión del motor o baterías.
2.
Cerrar la válvula de aspiración y la válvula de descarga.
3.
Retirar el tapón de venteo situado en el cuerpo o abrir un
venteo en la tubería de impulsión (antes de la válvula de
retención).
4.
Abrir parcialmente la válvula de aspiración hasta que el
líquido rebose por el venteo.
5.
Cerrar el venteo.
6.
Abrir totalmente la válvula de aspiración.
7.
Comprobar la dirección de rotación de la bomba.
8.
Abrir totalmente la válvula de descarga.
EQUIPO EN ASPIRACIÓN:
1.
Desconectar la tensión del motor o baterías.
2.
Cerrar la válvula de descarga.
10
7.2.2.
en
7.2.2.
3.
Retirar el tapón de venteo situado en el cuerpo o
abrir un venteo en la tubería de impulsión (antes de
la válvula de retención).
4.
Verter por el venteo el líquido que debe bombearse
hasta que rebose.
5.
Cerrar el venteo.
6.
Comprobar la dirección de rotación de la bomba.
7.
Abrir totalmente la válvula de descarga.
Deberá comprobarse el cebado en los siguientes arranques.
Sellado del eje
Empaquetadura: Las tuercas del prensaestopas se han de
apretar ligeramente (a mano). El prensaestopas debe formar
un ángulo recto con el eje. Tras el llenado de la bomba y
antes de su arranque ha de haber una fuga mayor.
Cierre
mecánico:
El
mantenimiento. Comprobar que no existen fugas.
6.1.3
Ajuste del impulsor (semiabierto)
Siempre
Atención
impulsor, una vez la bomba esté instalada.
Cuando la bomba trabaja a temperaturas elevadas dicho
proceso deberá repetirse una vez la bomba alcance la
temperatura de servicio.
Este proceso debe hacerse con la bomba parada.
IMPULSOR SEMIABIERTO
Para lograr que la bomba funcione con un rendimiento
adecuado es necesario que la holgura entre los álabes y la
placa de desgaste sea la mínima posible. Como holgura
puede tomarse 0,2 mm para bombas con diámetro nominal
hasta 250 inclusive y 0,3 mm para bombas con diámetro
nominal 315 y superiores. Dichas holguras son orientativas y
dependiendo del punto de funcionamiento de la bomba
pueden ser variadas.
El proceso de ajuste se realiza de la siguiente forma:
1.
Soltar los tornillos tipo 1 y 2 de la tapita trasera del
soporte.
2.
Empujar el eje suavemente hacia el cuerpo de
bomba hasta que se produzca contacto entre el
impulsor y la placa de desgaste.
3.
Atornillar suavemente los tornillos tipo 1 hasta que
hagan contacto con el soporte.
4.
Girar los tornillos tipo 1 en el sentido de las agujas
del reloj el ángulo indicado en la tabla adjunta
(dependiendo de la métrica de dicho perno y la
holgura deseada).
cierre
mecánico
está
debe
realizarse
el
ajuste
RW
libre
de
del
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