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FUNCIONAMIENTO
MANTENIMIENTO
Antes de hacer cualquier operación de servicio o mantenimiento de la unidad es obligatorio desconectar y
bloquear el interruptor general del sistema, para evitar que otra persona que no sea el técnico pueda conectar la
unidad y ocasionar daños personales
Es recomendable programar visitas de mantenimiento cada 1.000 horas de funcionamiento de instalación, así
como a finales del verano. Identificar y Llevar un registro de los mantenimientos y lecturas realizadas en el equipo
(hoja de mantenimiento).
Los trabajos de reparación deben ser realizados únicamente por personal especializado con la debida formación.
¡Utilice zapatos de seguridad y guantes de protección ADECUADOS a la actividad que esté realizando!
En todos los trabajos de mantenimiento y reparación deben observarse las normas de seguridad y protección de
accidentes (EN 50 110, IEC 364).
En caso de fuga, cualquier manipulación y/o recuperación de refrigerante deberá realizarse por personal
cualificado y acreditado en la normativa vigente. Añadir el aceite perdido.
CARGA DE REFRIGERANTE
Jamás utilizar oxígeno para presurizar en ensayo de fugas. El oxígeno reacciona violentamente con el aceite y
puede producir explosión y ocasionar daños, heridas o incluso la muerte.
En el caso de que sea necesario añadir o recuperar refrigerante, utilizar una báscula electrónica
convenientemente reforzada y preparada para soportar la manipulación de la botella refrigerante.
La carga debe hacerse en estado LÍQUIDO.
La entrada de refrigerante R-410A en estado líquido en los tubos vacíos provoca temperaturas inferiores a 0ºC
hasta que la presión interna alcance los 7 bares.
Si es necesario soldar, es obligatorio hacer circular con nitrógeno seco.
Las fugas deben repararse inmediatamente.
Nunca sobrecargar refrigerante.
Nunca utilizar el compresor como bomba de vacío.
En el caso de que durante la operación aparezcan síntomas de pérdida de refrigerante es necesario hacer la
prueba de fugas.
Para detectar pequeñas fugas, es necesario un detector de fugas para HFC.
Si se detecta una fuga de gas es necesario retirar y recuperar completamente la carga de refrigerante. Presurizar
el circuito con nitrógeno seco. Si no hay fugas hacer vacío y después cargar con refrigerante.
No volver a introducir el refrigerante utilizado, enviarlo a reciclar a un lugar autorizado.
LUBRICANTE DEL COMPRESOR
Los compresores con refrigerante R-410A utilizan aceites sintéticos. Cada fabricante de compresores tiene un aceite
específico para su producto.
El compresor o el sistema no deben permanecer abiertos a la atmósfera más de 15 minutos.
Se emplean lubricantes sintéticos tipo: POE (Poliolester), PVE (Poliviniléter) que tienen una alta solubilidad con el R-
410A. Puestos que este tipo de aceites son muy higroscópicos, debe tenerse más cuidado en su manipulación que
con los convencionales. Es más, cuando estos aceites sintéticos se mezclan con los minerales (MO) o los
alquilbencénicos (AB), se deterioran provocando la obstrucción de los capilares o averías en el compresor.
NO LOS MEZCLE BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA.
La combustión del refrigerante produce gas tóxico.
UNIDADES AUTONOMAS AIRE-AIRE
COMPACTAS HORIZONTALES INVERTER
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