Tabla de contenido
9.
Problemas y soluciones
Problema detectado
9a Los leds de la unidad de control
están apagados
9b La unidad de control no entra
en programación
9c La unidad de control completa
la programación, pero no res-
ponde a los accionamientos en
el funcionamiento estándar
9d La unidad de control pone en
marcha el automatismo pero
no completa la carrera hasta el
final
9e El transmisor no funciona
9f El transmisor tiene poco alcan-
ce.
9g La unidad de control no realiza
las ralentizaciones
9h La unidad de control funciona
correctamente, pero no acepta
los accionamientos por cable
de start y peatonal
9i La unidad de control no imple-
menta las modificaciones de los
interruptores DIP o de los trim-
mers.
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Síntomas / Causas
Falta la tensión de línea.
Los fusibles están dañados. Antes de la
sustitución, desconecte la alimentación
de línea y verifique que no haya cortocir-
cuitos en las conexiones
Cuando se presiona el botón para en-
trar en una programación, todos los
leds parpadean. Se ha activado la pro-
tección de la unidad de control
Problemas en los dispositivos de segu-
ridad; una vez completada la programa-
ción los leds verde stop y/o photo se
apagan.
"fototest" de los dispositivos de segu-
ridad no superado. Después de unos
segundos, al presionar un mando se
enciende el led rojo "error"
Problemas de detección de obstáculo.
Si durante la maniobra la central detecta
picos de absorción, se bloquea.
Activación de los dispositivos de segu-
ridad. Verifique que los leds verde "pho-
to"
y "stop" permanezcan encendidos du-
rante toda la maniobra. Si hay dos o
más pares de fotocélulas, estas podrían
dar falsas alarmas
Cuando se realiza la programación de
la sección 4.1, el led rojo "radio" no par-
padea.
El alcance del transmisor varía según
las condiciones ambientales
Si el trimmer "Power" es demasiado
alto, la unidad de control en el espacio
configurado por defecto con la progra-
mación de la carrera, no consigue notar
el cambio de velocidad.
Al cerrarse el contacto start o peatonal,
el led verde "start" emite parpadeos
cortos. Se ha activado el bloqueo de
los mandos.
Una vez modificada la posición de los
interruptores DIP o de los trimmers, la
unidad de control no implementa las
variaciones. Se ha activado la protec-
ción de la unidad de control
Una vez modificada la posición del trim-
mer "power", de los interruptores DIP
1-2 "motor" o DIP 8 "func" no se ven los
efectos en la instalación.
Solución
Verifique la presencia de tensión de línea en entrada
(véase la sección 2.2 / 2.3).
Sustituya los fusibles (véase la sección 2.2). Si los fusibles
se dañan de nuevo, antes de sustituirlos desconecte todos
los cables y verifique la integridad de la tarjeta.
Desactive la protección (véase la sección 16.1).
Verifique que los contactos "PHO1", "PHO2" y "STOP" es-
tén cerrados
Desactive el "fototest" (véase la sección 14.1).
Ante todo, verifique el funcionamiento manual de la insta-
lación. No debe haber presentes puntos en los que la hoja
tienda a bloquearse. Levante el trimmer "OBS" girándolo en
el sentido de las agujas del reloj (véase la sección 3.2). Si
no es suficiente, suba el valor del compensador "POWER"
y repita la programación de la carrera. Si el problema está
presente en la parte final de la carrera, podría resolverse eli-
minando o minimizando los puntos de ralentización (véase
la sección 5.3).
Intente conectar en puente los contactos "PHO1", "PHO2"
y "STOP" para verificar si el problema se resuelve. De ser
necesario, conecte las fotocélulas con los receptores alter-
nos (véase la imagen 11C).)
Verifique la compatibilidad del transmisor; el código debe
ser "Stylo4K" o "Stylo2K". Si el led del transmisor no se
ilumina claramente, cambie la batería.
Sustituya la batería del transmisor. Si esto no es suficiente,
la unidad de control está predispuesta para la conexión de
antenas externas. Véase la sección 8.11
Baje el valor del compensador POWER (sección 3.2) y re-
pita la programación de la carrera; si esto no es suficiente,
realice una programación de los puntos de desaceleración
(sección 5.3) y configure una zona mayor de desacelera-
ción.
Desactive el bloqueo del start y peatonal. Véase la sección
15.2
Desactive el bloqueo central. Véase la sección 16.1
Para implementar la modificación del trimmer "power" o de
los interruptores DIP 1-2 "motor" se debe volver a realizar
una programación básica o avanzada de la carrera. Si esto
no es posible, quiere decir que está activado el bloqueo
central. Véase la sección 16.1.
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