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4. ACCIONAMIENTO DIRECTO POR MOTOR
4.1 Fijación de los grupos
ADVERTENCIA
El peso de las piezas
puede ser peligroso
y provocar
lesiones corporales
o daños materiales.
El asiento de un grupo es fundamental para su buen
funcionamiento y su duración. La base que alojará el
grupo debe ser plana, nivelada y suficientemente resis-
tente para absorber sin deformaciones las tensiones
debidas al grupo motobomba (si se trata de un bloque
de hormigón, éste deberá ser conforme con la norma
BAEL 91).
Si el grupo está sellado con ayuda de bridas de anclaje
o de pernos, se deberá calzar cuidadosamente para
impedir cualquier deformación del bastidor al apretar los
pernos. Una deformación del bastidor ejercería tensio-
nes perjudiciales para la bomba y el órgano de arrastre
y desalinearía el acoplamiento, provocando vibraciones,
ruido y desgaste prematuro. Hay que tener cuidado de
que de la bancada esté bien separada del suelo, fuera
de las pletinas de apoyo.
Cuando el chasis se presenta en forma de un elemento
monobloque de chapa plegada, se recomienda prever
un espacio libre de 50 cm aproximadamente, a ambos
lados del chasis, en el sentido longitudinal, para permitir
el acceso eventual a las tuercas de fijación de la bomba,
del reductor y del motor. En todo caso, se deberá elegir
el espacio libre alrededor del grupo motobomba de
manera que se respeten las distancias requeridas para
el desmontaje de la bomba (consultar el plano de
dimensiones al comienzo del manual para ver los valo-
res de dichas distancias).
Para la protección de las personas y del material, el bas-
tidor posee un punto de conexión a tierra que es conve-
niente utilizar.
NT 1010-D00 03 18 Bombas CC8-40 - CC8-50 - CC8-65 A & C s
ATENCION AL PESO DE LAS PIEZAS
CUANDO SE RETIRAN.
4.2 Alineación de los ejes motor / bomba o
reductor / bomba
ADVERTENCIA
No utilice cuando
la protección
no esté instalada.
ADVERTENCIA
Tensión peligrosa.
Puede causar
sacudidas eléctricas,
quemaduras o la muerte.
Los ejes del motor y la bomba han sido perfectamente
alineados en la planta antes de la expedición, pero se
deben controlar sistemáticamente y, dado el caso, reali-
near. Para realizar la alineación del acoplamiento y del
eje, utilizar una regleta perfectamente rectilínea para
controlar la desalineación y galgas de espesor para la
desalineación angular.
Las 3 figuras siguientes detallan la operación y recuerdan
los defectos admisibles :
Efectuar la verificación en 4 puntos:
abajo, arriba, a la izquierda y a la derecha
Es importante controlar la alineación en cada fase de la
instalación para asegurarse de que ninguna de ellas
genera tensiones en el grupo o en la bomba :
• después de la fijación en la cimentación.
• después de fijar las tuberías.
• después de que la bomba haya funcionado a la tem-
peratura normal de utilización.
No hay que pensar que el acoplamiento compensará una
desalineación.
NO ARRANCAR NUNCA UN GRUPO QUE TENGA UNA ALINEA-
CIÓN INCORRECTA DEL ACOPLAMIENTO. ESTO CONDICIONA
NUESTRA GARANTÍA.
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LA UTILIZACIÓN SIN EL PROTECTOR
DEL EJE PUEDE CAUSAR GRAVES
LESIONES PERSONALES, IMPORTANTES
DAÑOS MATERIALES O LA MUERTE.
DESCONECTAR LA ALIMENTACION
ELECTRICA ANTES DE CUALQUIER
INTERVENCION DE MANTENIMIENTO.
Correcto
Falta de paralelismo
Defecto angular
(máximo : 1°)
RECORDATORIO :
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