EMAK DS 4000 S Manual De Uso Y Mantenimiento página 63

FILTRE DU CARBURANT
Vérifier régulièrement les conditions du filtre du
carburant. Un filtre sale entraîne des difficultés
de démarrage et diminue les performances du
moteur.
Pour nettoyer le filtre, le sortir par l'orifice de
F
ravitaillement en carburant; dans le cas où il serait
excessivement sale, le remplacer (Fig. 21).
MOTEUR
Nettoyer régulièrement les ailettes du cylindre avec
de l'air comprimé. L'accumulation d'impuretés
sur le cylindre peut provoquer des surchauffes
nuisibles au bon fonctionnement du moteur.
BOUGIE
Il est recommandé de nettoyer régulièrement
la bougie et de contrôler la distance entre les
électrodes (Fig. 23). Utiliser une bougie NGK
BPMR8Y ou autre marque avec degré thermique
équivalent.
COUPLE CONIQUE
Toutes les 30 heures de travail, ôtez la vis (D, Fig.
8) sur le couple conique et contrôlez le niveau
de graisse. N'utilisez pas plus de 10 grammes de
graisse.
Utilisez de la graisse de qualité au bisulfure de
molybdène.
N'utilisez pas de carburant (mélange) pour les
opérations de nettoyage.
TRANSMISSION
Lubrifier le dspositif de clavetage de jonction
du tuyau rigide (D, Fig. 25) toutes les 30 heures
de service avec de la graisse au bisulfure de
molybdène.
CARBURATEUR
Avant d'effectuer le réglage du carburateur, nettoyer
le filtre à air (B, Fig. 22) et faire chauffer le moteur.
Ce moteur est conçu et réalisé conformément aux
règlements (EU) 2016/1628, (EU) 2017/654 et (EU)
2017/656. Le carburateur (Fig. 20) est conçu
de sorte à ne permettre que le réglage des vis
L et H sur un 1/4 de tour. La plage de réglage
possible des vis L et H sur un ± 1/8 de tour est
prédéterminée par le constructeur et ne peut en
aucun cas être modifiée.
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ATTENTION: Ne pas forcer sur les vis au-
delà de la plage de réglage autorisée!
La vis de ralenti T est règlée de faćon à laisser une
bonne marge de sécurité entre le régime de ralenti
et le régime d'embrayage.
La vis L doit être règlée de faćon à ce que le moteur
réponde propmtement aux accélérations brusques
et qu'elle permette un bon fonctionnement au
ralenti.
La vis H doit être règlée de faćon à ce que le
moteur puisse disposer de la puissance maximale
pendant la coupe.
ATTENTION: Quand le moteur et au
ralenti (2800 tours/min) le disque ne doit pas
tourner. Il est conseillé de faire régler la
carburation par votre revendeur ou par un
atelier agréé.
ATTENTION: Des variations climatiques
et altimétriques peuvent provoquer des
variations de carburation.
POT D'ÉCHAPPEMENT
AVERTISSEMENT ! - Ce pot d'échappement
est doté d'un catalyseur ce qui assure au moteur
la conformité aux conditions sur les émissions.
Ne jamais modifier ni déposer le catalyseur : tout
modification est une violation à la loi.
A V E R T I S S E M E N T ! - L e s p o t s
d'échappement dotés de catalyseur deviennent
très chauds durant l'utilisation et restent ainsi
longtemps après avoir éteint le moteur. Cette
situation se présente même lorsque le moteur
tourne au ralenti. Vous risquez de vous brûler
en le touchant. Risque d'incendie !
ATTENTION ! - Si le pot d'échappement
est endommagé il doit être remplacé. S'il se
bouche fréquemment, le rendement du catalyseur
s'en trouve réduit.
AVERTISSEMENT: n'utilisez jamais votre
débroussailleuse si le silencieux est