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DESCRIPCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO
Se recomienda utilizar una válvula para la lim-
pieza posterior para el tiempo de paralización
(ver accesorios en la página 30) que debe
instalarse cerca de la entrada. El registro cierra
el conducto cuando el filtro está apagado,
evitando que el polvo vuelva a ser transportado
al taller por los impulsos de aire de la limpieza
durante el tiempo de paralización.
En la tolva de aceleración,
el aire cargado de partículas
es acelerado varias veces
más que la velo-
cidad de entrada.
Tras una corta distancia,
el chorro de aire es
forzado a girar 180
grados a través de un
orificio formado por la
pared trasera del filtro
y la placa deflectora.
Cámara colectora que
conduce al recipiente de
polvo del pre-separador.
Por inercia, las partículas
más grandes se apartan
de la corriente de aire.
La pre-separación tiene
una eficacia de aproxima-
damente 80% para
partículas mayores
de 50 µm.
El cartucho de filtro visto desde arriba
Recipiente de
Recipiente de polvo
polvo del pre-
del separador de
separador
cartuchos
Los cartuchos de filtro son limpiados
uno a uno mediante potentes impulsos
de aire. Los impulsos son repartidos
Válvula con tubo
en la salida ranurada de los cartuchos
de limpieza
de filtro. Esta distribución genera un
impulso de limpieza silencioso y
eficaz.
El regulador de filtrado controla el
proceso de limpieza.
El aire contaminado es conducido a través de la
entrada, diseñada para repartir el aire uniformemente
en la tolva de aceleración del pre-separador. Dentro
de la entrada hay cuatro hojas de distribución de aire
que mejoran aún más la distribución del aire. Este
diseño reduce también al mínimo la pérdida de
presión en la entrada.
Después del pre-
separador, la corriente
de aire es conducida
hacia arriba y distri-
buida en forma des-
cendente por el techo
ranurado del filtro
hacia los cartuchos
de filtrado. En éstos,
el material filtrante
retiene el resto de las
partículas.
El aire purificado
es evacuado por la
salida en la parte
superior del frente
del filtro.
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