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Antes de ajustar la correa, tome un rotulador o
marcador y haga una pequeña señal en el árbol de
levas y en la parte frontal de la placa de reducción.
Este es tu Zero o punto de partida y desde aquí
podrás ver claramente cuánto mueves la excéntrica
leva tensora en relación con la placa de reducción.
Recuerde que estos son ajustes finos y sugerimos no
girar la leva más de 1 mm por ajuste. Después de
cada ajuste puede intentar arrancar el motor y
comprobar el resultado.
Si el motor no arranca bien, generalmente significa
que la correa todavía está demasiado suelta y se está
deslizando, en este caso repita la operación tensando
la correa otros 1 mm.
Tenga en cuenta que si la correa se desliza un poco,
pero el motor aún arranca bien, entonces la tensión
es correcta. La tensión de la correa siempre aumenta
automáticamente cuando el motor está en marcha
debido a la expansión térmica en las poleas.
Una vez que haya encontrado la tensión correcta, no
la ajuste más. En caso de dudas, póngase en
contacto con su concesionario de paramotores o con
el equipo de HE.
Para ajustar la correa haga losiguiente:
Aflojar la leva del perno de polea localizado, una vez
o
que este esté aflojado
A continuación, puede girar la leva con un
Llave de tamaño n.27 mm - cuidado de observar los
incrementos de 1 mm.
de girar la leva, recuerde volver a apretar los pernos de
seguridad a 2,5 kg. ( 25 Nm), primero el perno trasero,
manteniendo firme la leva con la llave inglesa, y luego el
perno lateral.
IGNICIÓN
MANUAL DE USUARIO MV1
Una vez que haya terminado
o
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