Tabla de contenido
colocado al final de la tubería de combustible y el filtro
del tanque de combustible
o
Compruebe el par de cada perno
Compruebe la tensión y el estado de la correa
o
reductora
Compruebe las líneas de combustible y
o
el cableado
Compruebe que el cable del arrancador
o
no tiene abrasiones.
Cada 50 horas
-
Mismos controles de las 20 horas y
además:
Comprobar el par de las tuercas del
o
cárter del motor
o
Cambiar bujías
o
Cambiar los pétalos de la válvula de caña
o
Compruebe la correa de reducción y el juego de los
rodamientos de poleas, cambie
ellos en caso de necesidad
o
Compruebe las condiciones de los engranajes de
arranque (versión con arranque eléctrico)
o
Una vez al año (independientemente de las horas de
vuelo) cambiar el
diafragma del carburador.
mantener registros de todo el mantenimiento en un
libro de registro para el motor.
También es recomendable instalar un instrumento
(CHT) para controlar la temperatura de la cabeza a la
vista.
TENSIÓN DE LA CORREA DE TRANSMISIÓN
REDUCTORA
– PRECAUCIÓN
Atención: una correa que está sobretensada
puede causar daños permanentes a los rodamientos
de la polea y el eje de transmisión. Por lo tanto, le
sugerimos encarecidamente que siga
cuidadosamente estas instrucciones.
MANUAL DE USUARIO MV1
N.B. Es recomendable
o
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