Tabla de contenido
a 3000/3500 rpm durante 15 minutos, luego a 4000
rpm durante otros 15 minutos.
➢
Apague el motor y compruebe que no hay tuercas o
pernos sueltos y que todos los componentes están
bien.
➢
¡NO TOQUE LAS PARTES CALIENTES! (UNIDAD
DE POTENCIA Y TUBO DE ESCAPE).
➢
Encienda el motor de nuevo y llévelo paso a paso a
4000 rpm durante 5 minutos, luego acelere a 4500
rpm durante 15 minutos.
➢
Durante las primeras 10 horas, no someta el motor a
esfuerzos y velocidad extremos.
➢
También durante el uso normal las cargas excesivas
(por ejemplo, tándems con el pasajero) pueden forzar
el motor con posibles daños en el propio motor.
➢
SIEMPRE REVISE a la vista su nave antes y después
de cada vuelo, en busca de piezas sueltas o daños.
Durante el período de rodaje, varíe la potencia a
menudo para un ajuste adecuado del anillo del pistón.
DESPUÉS DE LA PRIMERA HORA DE VUELO,
VERIFIQUE LA TENSIÓN DE LA CORREA Y APRIETE SI
ES NECESARIO.
DESPUÉS DE LAS PRIMERAS 2 HORAS, APRIETE LAS
TUERCAS DE LA CABEZA (EN ORDEN CRUZADO) CON
UNA LLAVE DINAMOMÉTRICA A 1,6 Kg.m (16Nm).
DESPUÉS DE LAS PRIMERAS 3 HORAS DE
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR, REALICE UNA NUEVA
REVISIÓN DE LA CORREA Y, EN CASO DE QUE LA
RETENSIONE A 350 HRZ.
Cada 20 horas:
-
Compruebe el estado y el espacio (0,7 mm) de la
o
bujía
Limpie el filtro de aire, el filtro del carburador
o
MANUAL DE USUARIO MV1
MANTENIMIENTO
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