Tabla de contenido
Gerando un mapa padrón – configuraciones del motor
Tipo de motor y número de cilindros:
Seleccione el tipo de motor utilizado, a pistón (ciclo Otto)
o rotativo (Wankel) y seleccione el número de cilindros o
rotores.
Configuración del motor 2/7
Tipo de motor
Pistón
Rotativo
Limites del motor
Se deden configurar los parámetros de rotación y presíon
máxima en este menú.
Configuración del motor 3/7
Limites del motor
Rotación máxima
12500
RPM
Rotación máxima: Se debe insertar la rotación máxima de
trabajo del motor, el mapa de inyección por rotación y el punto
de ignición van a ser creados hasta el límite configurado en
este menú.
La rotación máxima también es utilizada para el cálculo del
porcentaje de apertura de los inyectores.
Presión máxima utilizada: Esta opción debe ser configurada
para motores turbo o aspirados. Para motores naturalmente
aspirados, la presión atmosférica (0,0 bar). Este parámetro va
a limitar el Mapa principal o compensaciones que utilizan la
lectura del vacío o presión para actuar, o sea, un motor turbo
que tendrá presión máxima de 2.0 bar de turbo, se puede
elegir un valor de 2.5bar de presión máxima (para haber
un margen en la regulación) y entonces el mapa principal
de inyección será de -0,9 bar hasta 2,5 bar, y por encima
de este valor será considerado el ultimo valor del mapa.
Este parámetro no limita la presión generada por la turbina,
solamente el valor máximo del mapa principal de la inyección.
Secuencia de ignición
Seleccione el orden de ignición que corresponde al tipo de
motor utilizado.
Configuración del motor 4/7
Orden de Ignición:
VW AP VW
,
1-3-4-2
1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12
1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12
Customizado
Motores de 4 cilindros
•
1-3-4-2: Lagran mayoría de los motores VW AP, VW
Golf, Chevrolet, Ford, Fiat, Honda...
•
1-3-2-4:Subaru;
•
1-4-3-2: VW impulsado por Aire;
Numero de
rotores:
2
Presión de turbo
máxima
3,50
bar
Golf,
GM
, Honda, Ford, Fiat, etc
FT500 SFI / FT500LITE SFI
Motores de 5 cilindros
•
1-2-4-5-3: Audi 5 cilindros, Fiat Marea 20V e VW Jetta 2.5;
Motores de 6 cilindros
•
1-5-3-6-2-4: GM en serie (Opala e Ômega), VW VR6
e BMW en serie;
•
1-6-5-4-3-2: GM V6 (S10/Blazer 4.3);
•
1-4-2-5-3-6: Ford Ranger V6;
Motores de 8 cilindros
•
1-8-4-3-6-5-7-2: Chevrolet V8 (mayoría);
•
1-5-4-2-6-3-7-8: Ford 272, 292, 302, 355, 390, 429,460;
•
1-3-7-2-6-5-4-8: Ford 351, 400, Porsche 928;
•
1-5-4-8-6-3-7-2: Mercedes-Benz;
Motores de 10 cilindros
•
1-10-9-4-3-6-5-8-7-2: Dodge V10;
•
1-6-5-10-2-7-3-8-4-9: BMW S85, Ford V10, Audi,
Lamborghini V10;
Motores de 12 cilindros
•
1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9: Jaguar V12, Audi, VW,
Bentley Spyker W12;
•
1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10: 2001 Ferrari 456M GT V12;
•
1-7-4-10-2-8-6-12-3-9-5-11: 1997 Lamborghini
Diablo VT;
Customizado
•
Si la secuencia de ignición no se halla entre los
parámetros, seleccione el menú "personalizado" y
configure la secuencia de ignición correcta.
Mapa principal de inyección
Configuración del motor 6/7
Mapa principal de inyección
MAP
Mapa de ralenti por TPS
Desat.
Inyección de Aceleración
MAP
MAP: indicado para motores turbo o aspirados. Opción
más recomendada para vehículos de calle, equipados con
accesorios como aire acondicionado o dirección hidráulica.
TPS: esta opción es más utilizada en motores aspirados de
con vacío instable causado por árbol de levas de competición
o cuerpos de mariposa con poca restricción. El mapa principal
de inyección es por TPS y va hasta la RPM máxima del motor.
Cuando seleccionada esta opción, una compensación auxiliar
por MAP queda disponible.
TPS
Ativ.
TPS
19
Tabla de contenido
