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Propiedades
4.4 Salidas configurables
Como las salidas de la FT500 pueden configurarse de
varias formas y desempeñar diversas funciones, ellas tienen
capacidades diferentes de acuerdo con la aplicación. A
continuación, revise algunos detalles importantes sobre ellas:
Salidas color azul [n°1 ao n°8]: por estándar, se configuran
automáticamente como salidas de inyección. Cada una puede
controlar hasta:
-
6 inyectores con impedancia superior a 10 Ohm (máximo
de 12 inyectores entre todas las salidas azules);
-
4 inyectores con impedancia entre 7 y 10 Ohm (máximo
de 8 inyectores por total entre todas las salidas azules);
Es obligatorio el uso de Peak and Hold cuando la cantidad
de inyectores sea superior al máximo citado anteriormente
o cuando se usan inyectores de baja impedancia (inferior a
7 Ohm).
Durante la configuración de los ajustes del motor, las salidas
de inyección serán rellenadas automáticamente del Azul 1
al Azul 8. Cuando sea necesario utilizar más de 8 salidas de
inyección, el módulo buscará salidas disponibles a través de
los cables Grises del n°1 al n°8 o por medio de los cables
amarillos del n°1 al n°4. En este caso, el uso de Peak and
Hold es obligatorio en las salidas de color gris y amarillo,
para inyectores de alta o baja impedancia.
Las salidas de color azul que no sean utilizadas para la
activación de inyectores pueden ser configuradas como
salidas auxiliares (bomba de combustible, electro ventilador,
etc.). En estos casos, el uso de un relé es obligatorio.
Salidas color gris [n°1 ao n°8]: por estándar, son
configuradas automáticamente como salidas de ignición.
Según la necesidad pueden ser configuradas como salidas
de inyección o auxiliares.
Durante la configuración de los ajustes del motor, las salidas
de ignición serán llenadas automáticamente del gris 1 al gris
8. No es posible configurar más de 8 salidas de ignición.
Las salidas de color gris no serán utilizadas para ignición,
pueden ser usadas para la activación de inyectores
(obligatorio el uso de Peak and Hold para inyectores de alta
o baja impedancia) o como salidas auxiliares (obligatorio el
uso de relé).
Salidas color amarillo [n°1 ao n°4]: por estándar son
utilizadas para control de mariposa electrónica (Amarillo 1 y
2) o motor de pasos (Amarillo 1 a 4).
FT500 SFI / FT500LITE SFI
Las salidas de color amarillo que no serán utilizadas para
control de mariposa electrónica, pueden ser utilizadas para
activación de inyectores (obligatorio el uso de Peak and Hold
para inyectores de alta o baja impedancia) o como salidas
auxiliares (obligatorio el uso de relé).
Salida para tacómetro: por estándar, es configurada en el
cable gris n°8 pero, caso necesite usar este cable con otra
función, se recomienda usar los cables amarillos (amarillo n°1
a n°4) configurados como salida de tacómetro. Caso necesita
usar otro cable como salida de tacómetro (azules n° 1 a n°8
o grises n°1 a n°7) contacte nuestro soporte técnico, pues,
se debe instalar un resistor para que estas salidas trabajen
de forma correcta.
4.5 MAP integrado
El módulo está equipado con un sensor MAP integrado en su
parte trasera. Se recomienda usar manguera de máquinas
neumáticas, dada su flexibilidad, resistencia y durabilidad.
Son hechas de PU (normalmente en color azul o negro) y
deben tener 4mm de diámetro interno (6mm de diámetro
externo).
Mangueras de siliconas no son recomendables, ya que se
doblan fácilmente y pueden deformarse, impidiendo la lectura
correcta del sensor de la FT.
Se debe llevar una manguera hasta el colector de admisión
exclusivo para MAP de la FT, sin compartirla con válvulas
o relojes, sólo con otros módulos, conectada a cualquier
punto atrás del acelerador (entre la mariposa y la cabeza).
La longitud de ella debe ser la menor posible para evitar
problemas de respuesta del sensor. En caso de mariposas
individuales, es necesario interconectar todas las mariposas
y entonces extender la manguera hacia el MAP de la FT, de
lo contrario, la lectura permanecerá inestable e imprecisa.
4.6 Conexión USB
El cable mini USB puede utilizarse para actualizar la versión
del módulo, efectuar la configuración de los mapas a través
de la computadora y software FTManager, además de hacer
posible la descarga de las informaciones recabadas por el
registrador de datos interno.
4.7 Red CAN FuelTech
El puerto CAN FuelTech está formado por un conector de 4
vías ubicado en la parte trasera del módulo y es responsable
de comunicar la FT500 con otros módulos FuelTech, como
por ejemplo los módulos Knock Meter, Gear Controller y los
dashboards Racepak. Es necesario utilizar el arnés Can-Can
conectado a los puertos CAN de cada módulo FuelTech para
establecer la comunicación entre los equipos.
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