Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
E S P A Ñ O L
volumen de 20-25% más que de los que no
tienen turbo.
14. Desactivar la bomba de combustible y
libere la presión del sistema de carburante.
Con llave en apagado, puesta la tubería
de purga en el contenedor de combustible
presionar la válvula de purga.
Si su probador no tiene válvula de purga
ensamblada, envuelva trapos alrededor de
las conexiones y libere lentamente.
15. Quitar el probador y volver a conectar
todas las líneas.
16. Encender el motor y comprobar si hay
fugas.
17. Quitar el combustible de todas las
mangueras. Si existe combustible en la
manguera de conexión de manómetro,
conecte el adaptador más pequeño del
perno del banjo en el conector rápido sobre
el contenedor de combustible.
Sostener el manómetro sobre la manguera
y el combustible fluirá en el recipiente de
combustible.
GUÍA GM TBI
Instrucciones básicas para probar GM TBI
1. Liberar la presión del sistema de
carburante.
2. Quitar el montaje del filtro de aire.
3. Temporalmente poner un conector en el
puerto del vacío de Thermac en el cuerpo
de la válvula reguladora.
4. Con los adaptadores, instalar el probador
en línea entre el filtro de combustible y el
cuerpo de la válvula reguladora (diagrama
C). Si son necesarios pedazos más largos
de la manguera 3/8˝, cortar de la línea de
combustible 3/8˝.
Utilizar las abrazaderas de manguera en
la manguera. A veces, los adaptadores
tienen que ser retirados para conseguir la
combinación correcta de los hilos de la rosca
para conectar (véase el diagrama D).
5. Si se quita la tubería de acero, utilizar dos
llaves para prevenir algún posible daño.
6. En algunos coches, es más fácil poner el
coche en una elevación y probar por debajo.
7. En algunos coches con los sistemas del GM
TBI, es difícil de instalar los adaptadores.
Con los adaptadores y la tubería equipados,
se pueden hacer muchas combinaciones
4
para ayudarse.
8. Reactivar la bomba de combustible,
encender el motor y comprobar para saber
si hay fugas.
9. Cuando la bomba de combustible se ha
estabilizado después de un minuto o mas, el
manómetro debe leer 9-13 PSI (62-90 kPa),
(0.6-0.9 bar), y (0.63-0.91 Kg/cm2).
10. Desactivar la bomba de combustible,
y relevar la presión del sistema de
carburante. Con llave apagado, ponga la
tubería de la purga en un recipiente de
combustible y presurize la válvula de purga.
Si su probador no tiene ninguna válvula de
purga montada, envuelve trapos alrededor
de las conexiones y libera lentamente. (el
ensamble de purga lo puedes comprar con
tu distribuidor de herramientas)
11. Quitar el probador y volver a conectar
todas las líneas.
12. Encender el motor y comprobar si hay
fugas.
13. Quitar el combustible de todas las
mangueras. Si sigue habiendo combustible
en la manguera de montaje del manómetro,
conectar el adaptador más pequeño del
perno del banjo en el acoplador rápido
sobre un contenedor de combustible.
Sostener el manómetro sobre la manguera
y el combustible fluirá en el recipiente de
combustible.
14. Quitar el conector del Thermac y sustituir
el filtro de aire.
