Nettoyage Et Entreposage - Cub Cadet BC5090 Manual De Operación

Cette section couvre l'installation de fil SplitLine®
et l'installation de fil simple standard.
Utilisez toujours un fil de remplacement d'origine
du fabricant de 2,67mm (0,105 po). Un autre fil
pourrait surchauffer ou endommager le moteur.
Vous pouvez remplacer le fil de deux façons:
• Rembobinez du fil neuf dans le moulinet intérieur
• Installer un moulinet intérieur prérembobiné
Rembobiner le moulinet intérieur existant
1. Tenez la bobine extérieure d'une main et dévissez le bouton de butée vers à droite (Fig.
27). Inspectez le boulon à l'intérieur du bouton de butée pour vous assurer qu'il se
déplace librement. Remplacez le bouton de butée s'il est endommagé.
2. Retirez le moulinet intérieur de la bobine extérieure (Fig. 27).
3. Retirez le ressort du moulinet (Fig. 27).
4. Nettoyez le moulinet intérieur, le ressort, et l'arbre et la surface interne de la
bobine extérieure à l'aide d'un tissu propre (Fig. 28).
5. Vérifiez l'état d'usure des dents de positionnement sur le moulinet intérieur et la
bobine extérieure (Fig. 29). Enlevez les ébarbures ou remplacez le moulinet et la
bobine au besoin.
REMARQUE : utilisez toujours la bonne longueur de fil lorsque vous posez le fil sur l'appareil. Le fil risque de ne pas se
dérouler correctement s'il est trop long.
Installation du fil simple
Pour l'installation du SplitLine®, passez à l'étape 8.
6. Découpez environ 6 m (20 pi) de fil neuf et
faites-en deux boucles de longueurs égales.
Insérez chaque extrémité de fil dans l'un des
deux trous du moulinet (Fig. 30). Tirez le fil à
travers le moulinet pour que la boucle soit le
plus petit possible.
7. Enroulez les fils en couches uniformes serrées
sur le moulinet (Fig. 31). Enroulez le fil dans le
sens indiqué sur le moulinet intérieur. Placez
votre index entre les deux fils pour les
empêcher de se superposer. Ne superposez
pas les extrémités du fil. Passez à l'étape 11.
Installation du SplitLine®
8. Découpez environ 3 m (10 pi) de fil neuf.
Insérez une extrémité de fil dans l'un des deux
trous du moulinet intérieur (Fig. 32). Tirez le fil
jusqu'à ne laisser que 10 cm (4 po) environ.
9. Insérez l'extrémité du fil dans le trou ouvert du
moulinet et tirez sur le fil pour que la boucle soit le plus petit possible (Fig. 32).
10. Avant de rembobiner le fil, séparez-le en deux sur une longueur d'environ 15 cm
(6 po).
11. Enroulez le fil en couches uniformes serrées dans le sens indiqué sur le moulinet
intérieur.
REMARQUE : ne pas enrouler le fil dans le sens indiqué entraînera un mauvais
fonctionnement de l'accessoire de coupe.
12. Insérez les extrémités du fil dans les deux fentes de retenue (Fig. 33).
13. Insérez les extrémités du fil dans les œillets de la bobine extérieure et placez le
moulinet et le ressort dans la bobine (Fig. 34). Enfoncez le moulinet et la bobine ensemble. Tout en tenant le
moulinet et la bobine, saisissez les extrémités et tirez fermement pour dégager le fil des fentes de retenue de la
bobine.
REMARQUE : le ressort doit être installé dans le moulinet intérieur avant de remonter l'accessoire de coupe.
14. Maintenez le moulinet intérieur en place et installez le bouton de butée en le tournant à gauche. Vissez bien.
Installation d'un moulinet prérembobiné
1. Tenez la bobine extérieure d'une main et dévissez le bouton de butée vers à droite (Fig. 27). Inspectez le boulon à
l'intérieur du bouton de butée pour vous assurer qu'il se déplace librement. Remplacez le bouton de butée s'il est
endommagé.
2. Retirez l'ancien moulinet intérieur de la bobine extérieure (Fig. 27).
3. Retirez le ressort de l'ancien moulinet intérieur (Fig. 27).
4. Placez le ressort dans le moulinet intérieur neuf.
REMARQUE : le ressort doit être installé dans le moulinet intérieur avant de remonter l'accessoire de coupe.
5. Insérez les extrémités du fil dans les œillets de la bobine extérieure (Fig. 34).
6. Placez le moulinet intérieur neuf dans la bobine. Poussez le moulinet et la bobine ensemble. Tout en tenant le moulinet
et la bobine, saisissez les extrémités et tirez fermement pour dégager le fil des fentes de retenue de la bobine.
7. Maintenez le moulinet intérieur en place et installez le bouton de butée en le tournant à gauche. Vissez bien.
VÉRIFICATION DU NIVEAU D'HUILE
MISE EN GARDE :
Pour éviter de trop user le moteur ou endommager l'appareil, maintenez toujours
l'huile du carter à un bon niveau. N'utilisez jamais l'appareil si le niveau est en dessous du bas de la jauge.
Nous ne saurions trop insister sur l'importance de la
vérification du niveau d'huile du carter moteur et de
son maintien. Vérifiez l'huile avant chaque utilisation :
1. Arrêtez le moteur et laissez l'huile s'écouler
dans le carter moteur.
2. Placez la machine sur une surface plane avec le
bouclier de la tête de coupe pendant d'un banc
de travail ou d'une table pour obtenir une
lecture correcte du niveau d'huile (Fig. 35).
3. Empêchez l'accumulation de saleté, de résidus
de coupe, etc. dans le moteur. Nettoyez la zone autour du bouchon / jauge d'huile
avant de le retirer.
4. Retirez le bouchon / jauge d'huile et essuyez toute trace d'huile. Replacez-le en
l'enfonçant bien.
5. Le regard dans le pétrole remplit le trou, utiliser une lampe de poche si
nécessaire. Le pétrole doit être juste touchant l'intérieur plus fil (Fig. 36).
6. Si le niveau d'huile ne touche pas le filetage le plus à l'intérieur dans le trou de
remplissage de l'huile, ajoutez une petite quantité d'huile dans le trou de remplissage
de l'huile et vérifiez à nouveau (Fig. 37). Répétez cette procédure jusqu'à ce que le
niveau d'huile atteigne le filetage le plus à l'intérieur du trou de remplissage d'huile.
REMARQUE : Ne remplissez pas trop l'appareil.
REMARQUE : Assurez-vous que le joint torique est mis sur le bouchon de remplissage / jauge d'huile au moment de
la vérification et du changement d'huile (Fig. 37).
CHANGEMENT D'HUILE
AVERTISSEMENT :
Portez toujours des gants pour éviter tout risque de blessures lorsque vous
manipulez l'appareil.
Mieux vaut changer l'huile lorsque le moteur est encore chaud. Cela lui permet de
s'écouler librement et d'emporter les impuretés.
1. Retirez le bouchon de remplissage / jauge d'huile.
2. Versez l'huile de l'orifice de remplissage dans un récipient en inclinant l'appareil à
la verticale (Fig. 38). Allouez assez de temps pour une vidange complète.
3. Essuyez les résidus d'huile et nettoyez toute trace d'huile déversée. Éliminez
l'huile selon les règlements fédéral, provincial et municipal en vigueur.
4. Remplissez de nouveau le carter moteur de 90 ml (3,04 oz) d'huile SAE 30 SF, SG, SH.
REMARQUE : Mesurez la quantité nécessaire à l'aide de la bouteille et de la buse
utilisées lors de la mise en service. 90 ml
(3,04 oz) correspond environ au haut de
l'étiquette de la bouteille (Fig. 40). Vérifiez
le niveau d'huile avec la jauge. S'il est trop
bas, ajoutez un peu d'huile par l'orifice et
revérifiez Ne remplissez pas trop (Fig. 39).
5. Replacez le bouchon de remplissage / jauge
d'huile.
ENTRETIEN DU FILTRE À AIR
Nettoyage du filtre à air
Tout manquement à l'entretien du filtre à air peut entraîner une baisse de
performances ou causer des dégâts permanents à votre moteur.
1. Ouvrez la couverture du filtre à air. Poussez la languette sur le dessous vers
l'intérieur. Tirez ensuite la couverture du filtre à air vers le haut et vers l'extérieur.
(Fig. 41).
2. Retirez le filtre à air (Fig. 41).
3. Lavez le filtre dans un mélange d'eau et de détergent. Rincez le filtre
abondamment et laissez-le sécher.
4. Appliquez une quantité suffisante d'huile moteur propre SAE 30 pour enduire
légèrement le filtre.
5. Pressez le filtre pour répartir et drainer l'excédent d'huile.
6. Replacez le filtre (Fig. 42).
REMARQUE : Si vous faites fonctionner l'appareil sans filtre à air, vous ANNULEREZ la garantie.
7. Réinstallez la couverture du filtre à air. Placez les fentes au dessus de la couverture du filtre à air sur les languettes
au dessus de la plaque arrière (Fig. 42).
INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN ET RÉPARATIONS
Bobine extérieure
Ressort
Moulinet intérieur
Boulon
Bouton de butée
Fig. 27
Dents d'index
Boucle
Fig. 30
Boucle
Fentes de retenue
Fig. 32
Le Pétrole de maximum
Remplit la Ligne
Fig. 35
Fig. 36
Bouchon de
remplissage
Joint
torique
Orifice de
remplissage
d'huile
Fig. 38
Niveau de
remplissage
Fig. 39
8. Faites pivoter la couverture vers le bas jusqu'à ce que la languette sur la plaque arrière du filtre à air se verrouille en
place dans la fente sur la couverture du filtre à air (Fig. 41).
AJUSTEMENT DU RALENTI
AVERTISSEMENT :
pendant le réglage de la vitesse de ralenti. Portez des vêtements
protecteurs et respectez toutes les consignes de sécurité pour éviter
des blessures graves.
La vitesse de ralenti du moteur est réglable à l'aide d'une vis de réglage accessible
Fig. 28
par un trou situé sur le dessus du couvercle du moteur (Fig. 43).
REMARQUE : Un réglage négligé peut sérieusement endommager l'appareil. Confiez
les réglages de carburateur à un concessionnaire agréé.
Si le moteur ne se met toujours pas au ralenti après vérification du carburant et
nettoyage du filtre à air, réglez la vis de ralenti comme suit :
1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner à haut régime pendant une minute pour
se réchauffer.
2. 2. Relâchez la manette des gaz et laissez le moteur tourner au ralenti. Si le moteur
s'arrête, insérez un tournevis cruciforme entre la couverture du filtre à air et celle
du moteur (Fig. 43). Tournez la vis du ralenti dans le sens des aiguilles d'une
Fig. 29
montre, 1/8 de tour à la fois (selon le besoin) jusqu'à ce que le moteur tourne au
ralenti sans à-coups.
REMARQUE : l'accessoire de coupe ne devrait pas tourner lorsque le moteur est au ralenti.
3. S'il tourne, dévissez la vis de ralenti de 1/8 de tour à la fois (selon le besoin) pour réduire la vitesse de ralenti.
La vérification de carburant, le nettoyage du filtre à air et le réglage de la vis de ralenti devraient résoudre la plupart
des problèmes de moteur. Dans le cas contraire et si :
• le moteur ne se met pas au ralenti
• le moteur hésite ou cale lors d'une accélération
• le moteur perd de sa puissance
Faites régler le carburateur par un distributeur agréé.
JEU ENTRE SOUPAPE ET CULBUTEUR
Fig. 31
Ceci nécessite de démonter le moteur. Si vous ne
vous sentez pas à l'aise de le faire, confiez
l'appareil à un centre de service agréé.
• Attendez que le moteur soit froid avant de
vérifier ou de régler le jeu de la soupape.
• Faites-le à l'intérieur, dans un endroit propre et
sans poussière.
1. Retirez les six (6) vis à l'arrière de la couverture
du moteur avec un tournevis plat ou un
tournevis Torx T-25 (Fig. 44).
Fig. 33
2. Déconnectez le câble de la bougie.
3. Nettoyez toute saleté de la bougie. Retirez la
bougie de la culasse en tournant la douille de
5/8 po à gauche.
4. Déposez le couvercle du moteur (Fig. 44).
5. Nettoyez toute saleté autour du cache-
culbuteur. Retirez la vis retenant le cache-
culbuteur à l'aide d'un tournevis à lame plate
Ressort
large ou à mèche no. T-25 Torx (Fig. 45).
Enlevez le cache-culbuteur et le joint.
Fig. 34
6. Tirez lentement sur la corde de démarrage pour ramener le piston au sommet de sa course dit « point mort haut ».
Vérifiez que :
• Le piston est au sommet de sa course lorsqu'on regarde par le trou de la bougie (Fig. 45)
• Les deux culbuteurs se déplacent librement et les deux soupapes sont fermées
Si ce n'est pas le cas, répétez la procédure.
7. Glissez la jauge d'épaisseur entre le culbuteur et le ressort de rappel de la soupape. Mesurez le jeu entre la tige de
soupape et le culbuteur (Fig. 46). Faites-le pour les soupapes d'admission et d'échappement.
L'écart de jeu recommandé pour l'admission et l'échappement est de 0,076 – 0,152 mm (0,003 – 0,006 po). Servez-
vous d'une jauge d'épaisseur d'automobile standard de 0,127 mm (0,005 po). La jauge d'épaisseur devrait pouvoir
glisser entre le culbuteur et la tige de soupape en rencontrant une faible résistance mais sans coller (Fig. 46 et 47).
8. Si le jeu n'est pas conforme:
a. Tournez l'écrou de réglage à l'aide d'une clé de 8 mm (5/16 po) ou d'un tournevis à embout hexagonal (Fig. 46).
• Pour augmenter le jeu, tournez l'écrou de réglage vers la gauche.
• Pour réduire le jeu, tournez l'écrou de réglage vers la droite.
b. Revérifiez les deux jeux de soupape et réglez-les au besoin.
9. Replacez le cache-culbuteur en mettant un joint neuf. Serrez la vis avec un couple de serrage de 2,2–3,4 N•m (12 po•lb).
10. Vérifiez l'état de la bougie et replacez-la. Voir Remplacement de la bougie.
11. Replacez le câble de la bougie.
12. Replacez le couvercle du moteur. Vérifiez l'alignement du couvercle avant de serrer les vis. Vissez bien.
REMPLACEMENT DE LA BOUGIE
Utilisez une bougie #753-05255 ou Champion
1. Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir. Retirez les six (6) vis à l'arrière de la couverture du moteur avec un tournevis
plat ou un tournevis Torx T-25 (Fig. 44).
2. Tome el alambre de la bujía con firmeza y sáquelo de la bujía de encendido.
3. Nettoyez toute saleté de la bougie. Retirez la bougie de la culasse en tournant la
douille de 5/8 po à gauche.
MISE EN GARDE :
électrodes car de la saleté dans le moteur pourrait endommager le
cylindre.
4. Remplacez toute bougie fendillée, encrassée ou sale. Réglez l'écartement à 0,635 mm
(0,025 po) à l'aide d'une jauge d'épaisseur (Fig. 48).
5. Installez la bougie ajustée dans la culasse. Tournez la douille de 5/8 po à droite jusqu'à bien la visser.
Si vous utilisez une clé dynamométrique, vissez selon les valeurs suivantes : 12,3-13,5 Nom (110-120 po.lb).
Évitez de trop serrer.
NETTOYAGE
AVERTISSEMENT :
refroidir avant tout nettoyage ou entretien.
Fig. 37
Nettoyez l'extérieur de l'appareil à l'aide d'une petite brosse. N'utilisez pas de détergents concentrés. Les nettoyants
ménagers contenant des huiles aromatiques tel que le pin et le citron, et les solvants tel que le kérosène peuvent
endommager le boîtier ou la poignée en plastique. Essuyez toute trace d'humidité à l'aide d'un tissu doux.
ENTREPOSAGE
• Ne rangez jamais l'appareil plein de carburant dans un lieu où les vapeurs peuvent atteindre une flamme vive ou
des étincelles.
• Laissez le moteur refroidir avant de l'entreposer.
• Rangez l'appareil dans un lieu verrouillé pour éviter toute utilisation ou accident indésirable.
• Rangez l'appareil dans un lieu sec et bien aéré.
• Rangez l'appareil hors de la portée des enfants.
Stockage courte durée (1-2 semaines)
1. Stocker l'unité en position horizontale. En cas d'impossibilité, la stocker verticalement, moteur vers le haut.
Entreposage de longue durée
1. Videz toute l'essence du réservoir dans un récipient. N'utilisez pas d'essence stockée pendant plus de 30 jours.
Éliminez le vieux carburant conformément aux règlements fédéral, provincial et municipal en vigueur.
2. Démarrez le moteur, puis laissez-le tourner jusqu'à ce qu'il cale. Cela permet de s'assurer que le carburateur s'est
vidé de son carburant.
3. Laissez le moteur refroidir. Retirez la bougie et versez environ 5 gouttes d'huile moteur de qualité dans le cylindre.
Tirez lentement sur la corde de démarrage pour bien distribuer l'huile. Replacez la bougie.
REMARQUE : Retirez la bougie et videz toute l'huile du cylindre avant de mettre en marche la désherbeuse après une
période d'entreposage.
4. Changez l'huile. Voir Changement d'huile. Éliminez la vieille huile conformément aux règlements fédéral, provincial
et municipal en vigueur.
5. Nettoyez soigneusement l'appareil et vérifiez qu'il ne comporte pas de pièces desserrées ou endommagées.
Réparez ou remplacez les pièces endommagées, puis serrez les vis, écrous et boulons desserrés. L'appareil est
Fig. 40
alors prêt pour l'entreposage.
Couvercle
du filtre à
air
Filtre
à air
Étiquette
Fig. 41
Il se peut que l'accessoire de coupe tourne
Moteur vu de haut
vis vis
Fig. 44
Écrous de
réglage
Culbut ADMISSION
eurs
ECHAPPEMENT
Fig. 46
® ref. #RDZ19H. L'écartement correct est de 0,655 mm (0,025 po).
Évitez de sabler, gratter ou nettoyer les
pour éviter des blessures graves, éteignez toujours la désherbeuse et laissez-la
Plaque
Languette
arrière
Filtre à
air
Etiquette
verrouillant
Fig. 42
Vis de réglage
du ralenti
Fig. 43
Cache-
culbuteur
Trou de
bougie
Fig. 45
Jauge
d'épaisseur
0,076-0,0152 mm
(0,003-0,006 po)
Tige de soupape
Fig. 47
0,635 mm
(0,025 po)
Fig. 48
11