Électropompe De Compensation - DAB 1 NKV EN Instrucciones Para La Instalación Y El Mantenimiento

Pressostat Klockner Moeller type MCS
Desserrer les 4 vis et retirer le couvercle.
Dévisser et enlever la vis de blocage « B » située dans l'un des
12 trous de la manette d'étalonnage « A ». (figure 1)
En tournant la manette d'étalonnage « A » dans le sens des
aiguilles d'une montre, on augmente simultanément les
pressions de départ et d'arrêt de la pompe.
En tournant la vis dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre, on les diminue. (figure 2)
En appuyant sur la manette d'étalonnage « A » et en la
tournant dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, on
augmente le différentiel entre la pression de départ et celle
d'arrêt de la pompe (la pression de départ diminue tandis que
celle d'arrêt reste fixe).
En appuyant sur la manette d'étalonnage « A » et en la
tournant dans le sens des aiguilles d'une montre, on diminue le
différentiel. (figure 3)
Remettre et serrer la vis de blocage « B » dans le trou de la
manette d'étalonnage « A » le plus aligné avec l'un des deux
filets situé sous la manette. (figure 4)
Remettre en place le couvercle et serrer les 4 vis.
8. ÉLECTROPOMPE DE COMPENSATION
8.1. Les groupes de pompage peuvent être fournis avec une pompe de compensation auto-amorçante, modèles JET,
raccordée au collecteur de refoulement à travers un clapet antiretour et une vanne d'arrêt à boisseau sphérique.
L'aspiration quant à elle, comme pour n'importe quel groupe aux normes EN 12845 – UNI 10779, est maintenu
indépendante.
Maintenir le pressostat de commande de la pompe de compensation toujours étalonné avec des
8.2.
pressions de démarrage et d'arrêt supérieures aux autres. C'est indispensable pour permettre à cette
pompe d'exercer sa fonction de compensation des petites baisses de pression de l'installation avant de
faire démarrer les électropompes et la motopompe principales.
9. MAINTENANCE
9.1. Tous nos groupes sont soumis à un contrôle rigoureux tant de la partie électrique que de la partie hydraulique.
Il est difficile que des défauts de fonctionnement se manifestent, à moins de causes externes ou tout à fait accidentelles.
Le tableau ci-après donne quelques conseils concernant la mise au point du groupe en cas d'anomalie de
9.2.
fonctionnement.
INCONVÉNIENTS
UNE POMPE DU GROUPE NE
S'AMORCE PAS.
UNE POMPE DU GROUPE NE
DÉMARRE PAS.
FRANÇAIS
CAUSES POSSIBLES
1. Tuyau d'aspiration de diamètre insuffisant ;
emploi excessif de raccords qui provoquent de
brusques changements de direction du tuyau
aspirant ; effet siphon.
2. Tuyau d'aspiration bouché.
3. Infiltrations d'air dans le tuyau aspirant de la
pompe.
4. Clapet de pied bouché ou bloqué.
5. Vanne d'arrêt sur l'aspiration partiellement
fermée.
1. Interrupteur général force motrice et/ou
interrupteur général circuit auxiliaire désactivé
(dans la position « 0 »).
2. Interrupteurs magnétothermiques
protection du transformateur et/ou du circuit
auxiliaire défectueux ou intervenus.
3. Les batteries de démarrage motopompe Diesel
ne sont pas efficaces.
4. Circuit électrique interrompu.
1. Contrôler que le tuyau d'aspiration est
réalisé correctement, suivant ce qui est
indiqué dans le paragraphe « Installation ».
2. Le nettoyer ou le remplacer.
3. Contrôler, par un essai sous pression,
l'étanchéité parfaite des raccords, des
unions et des tuyaux.
4. Le nettoyer ou le remplacer.
5. L'ouvrir complètement.
1. Les activer en les mettant dans la position
« 1 » et vérifier que les deux voyants verts
de tension correcte s'allument dans le
coffret.
de 2. S'ils sont défectueux, les remplacer.
S'ils sont intervenus, les réarmer.
3. Contrôler l'efficacité des chargeurs de
batterie situés dans le coffret motopompe
(contrôle de l'absorption à l'aide des
ampèremètres du coffret motopompe)
Si les batteries sont inefficaces, les
remplacer.
4. Rechercher le point d'interruption avec un
testeur et le réparer.
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REMÈDES